用“起了个大早，赶了个晚集”来形容现状的连镇高铁，不知是否恰当?线路标准:连镇高铁还是上个世纪铁路规划的产物，是由连淮铁路、淮扬镇铁路直到2010年正式合并纳入连镇高铁，此前在铁路设计标准上最初规划的为时速160公里客货共用、单线、内燃机牵引，其中还共线部分连盐铁路。
连镇铁路全长304.5公里，为时速250千米电气化高速铁路，一路串起江苏连云港、淮安、扬州、镇江等四地市，是贯通苏南、苏中、苏北的南北高铁线，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
为进一步支撑常州打造长三角中轴枢纽城市，构筑江苏中轴全线统一、广域覆盖的高标准铁路通道、扩大苏锡常腹地，提升锡常泰板块的联系，统筹规划淮泰常城际铁路，并针对性地提出相关具体线路方案，推动项目纳入上位规划，特开展《淮泰常城际铁路规划研究》编制工作。
江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥昨天在接受媒体采访时透露，对于提升南京首位度有重要意义的北沿江铁路可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查，目前，南京北站选址已经确定，整条线路正在开展用地预审、规划选址、社会稳定风险评估，计划上半年完成报国家发改委。
连镇高铁是江苏境内一条南北向高铁，可以说是江苏当下唯一一条连接南北的高铁，即便时速仅250公里，也得到很多百姓的青睐，当下的连镇高铁甚是繁忙，很是风光，就拿经过的扬州东站来说，不断报道出流量突破的信息，更是要进行大规模扩建。
