日本五十铃轻卡ELF已经发展成第六代了，驾驶室外观造型新颖，经典造型一直是国内轻卡模仿的对象。五十铃自1959年第一代ELF推出以来，ELF轻卡已历经了61年的历史，到目前为止，全球累计销量已突破了300多万，成为五十铃的最经典车型。
其实一直以来笔者都希望能够开上一辆哒哒哒的柴油皮卡驰骋在城市的大街小巷，由于工作性质的缘故笔者需要时不时的出个野外，虽然不走烂路，但是对于装载能力还是有着相当的需求的，只是受到皮卡进城的限制，外加东北这嘎达冬季寒冷，低标号柴油补给相对困难，所以想法嘛也就一直停留在想法阶段，但是保持一颗追求诗和远方的心还是很有必要的嘛!
五十铃ELF是日本五十铃汽车于1959年推出的一款轻型货车，总质量5.5吨以下。 自1959年投入生来以来，共计推出六代车型（本文只说明前5代车型）。最初销售范围为日本国内及其他亚洲国家。1980年销售区域扩大至北美，北美只销售其宽体驾驶室版本。
一直以来，日系外资商用车品牌的产品换代和更新总是要比自主品牌慢上个好几拍，以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量前五的位置。就算是进口车型，与欧系品牌的竞争力也不是很强。再加上日本人一向小心求证的作风，导致中国市场与日本本土市场的车型代际差距越来越大。
五十铃乘用车在其生命末期没少推出奇怪的产品，今天的主角mu，自然也是其中一个。最初，mu主要分成两种车型，首先是2人座的Hard Cover，B柱至尾部由FRP制，可以掀开的壳子覆盖，看起来是有点现在那些《轿跑SUV》的奇怪味道，这款车可以普通乘用车的身份登录;
今天我们不是要介绍其它厂家的车型有多么出色，而是一起来看看江西五十铃旗下的全新五十铃翼放ES轻卡，到底这款江西五十铃的全新车型是否能够继续引领中国轻卡的设计理念，又是否还保持了五十铃的本色，一切答案尽在本期的卡车新体验中。
据了解，第三代五十铃Isuzu D-MAX最早在2019年首次发布亮相，迄今上市已有3年，在外观方面，澳规版小改款五十铃Isuzu D-MAX仅针对部分外观造型进行了调整，其中在前进气格栅上采用了双色镀铬饰条设计，并且依据车型等级的不同，采用了包括纯黑、黑/灰双色与黑色搭配，或黑/灰双色与深灰色搭配等，进一步凸显其车辆专属的身份。
泰国的直线加速赛Souped up里专门分了一个Funny Car柴油组，在这个组别里，笔者可以看出大部分Funny Car都是由ISUZU五十铃的D-Max皮卡改出来的，引擎采用的是4JJ1，所以笔者从中可以体会到，D-Max是一台改装潜力多么巨大的车啊。
【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新规的落地实施，让卡友们选车时犯了难。在合规的情况下，如何进一步帮助卡友们降本增效，让卡友们长效运营是众多轻卡企业钻研的课题。而本期我们带来的就是13万元附近，在口碑和品质方面颇受卡友青睐的轻卡。
