在歼-10战机的研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有。穿着破旧背心，全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸、技术难关一个个被攻破……筚路蓝缕十余载，他们造出了中国人的“争气机”！今天（23日），歼-10战机23岁。致敬默默奉献的航空人！
2016年3月22日"歼十之父"宋文骢老先生去世，这个消息让玉龙颇为感慨与惋惜。熟悉玉龙的朋友都知道玉龙是个军迷，而歼十的传奇更是让玉龙记忆深刻。所以为了纪念宋老，纪念他们那一代人为了歼十呕心沥血，玉龙特为此拍了一部短片，望宋老他们那一代"歼十"人的故事能永远流传下去。
F-16I是以色列专门订购的F-16战斗机，是在F-16D Block 50/52基础上发展而来的，在外形上的重大改进是采用新型机背，并进行隔舱化设计，内装有新型航电系统、诱饵弹和照明弹撒布器等，作战和日常训I练时均可使用，由后座武器控制官负责操作。
今天（23日），是歼-10战机23岁生日，研发歼-10的工程师也因一组照片引起了网友的热议。 照片中，他们穿着破旧背心，全神贯注投入飞机的研制。 这群默默奉献的航空人，为祖国的蓝天镌刻出恢弘壮丽的时代轨迹。
今年的3月23日，是我国歼-10战斗机首飞26周年的纪念日，歼-10战斗机是已故总师宋文骢作为飞机设计师一辈子的心血，甚至在宋总师的传记一书中，他还特意要求在书中去掉院士的称号，就说是歼-10飞机总设计师，成功设计歼-10战斗机对老人一生的追求的无比重要。
编者按：守卫祖国天际，国产战鹰奋勇当先。值此新春佳节之际，东方网军事频道整理了歼-5、歼-6、歼-7、歼轰-7、歼-8、歼-10、歼-11等解放军经典战斗机资料，通过讲述这些国产战鹰的守卫祖国领空故事，展现些许人民空军成立至今的峥嵘岁月，以飨读者。
歼-10最新改型曝光，机背高高隆起犹如脊柱，引发海内外高度关注。据印度《欧亚时报》消息，一架全新的歼-10战斗机日前出现在了成飞试飞场。图注：欧亚时报报道和以往那些有着流畅机体曲线的歼-10不同，照片上的歼-10机背位置有明显的凸起，从驾驶舱后部一直延伸到了机尾。
这是一张不太老的照片，一群人围在一起，拿着饭盒从一辆卡车上打饭，他们大多是中年人，其中一个头发都已半白，但照片最前方的“C位”最引人注目，他身穿一件白色背心，这件背心上大大小小破了几十个洞，如果第一眼看去，班长会以为这群人是父叔辈的进城务工人员，这是他们在工地工作间隙吃饭…
网传的“大脊梁”歼-10。这个”大脊梁“设计能够增加机身内部容量，增加的阻力并不多，对飞行性能的影响有限，是值得的。《驱动》网站认为，”大脊梁“中可能安装了电子战系统、通信系统和无源传感器，还包括支持这些功能的冷却系统。
1998年3月23日，试飞的歼10发出引擎的轰鸣声。这声轰鸣，后来被形容为中国铁血丹心的怒吼。就在这一天，歼10首次离开机库进行地面滑跑试验。工作人员都坐上了牵引车，只有一个白发苍苍的老人，在跑道上默默地陪着战机，走向起跑线，像是一个老父亲，见证自己孩子的第一次走路。
1982年，中国空军开始规划下一代新歼，代号“十号工程”。一开始，参与新歼项目的只有601所，以及他们的歼-13方案。在新歼论证会上，611所的宋文骢，只是得到了旁听的机会。不过，在会议间歇，宋文骢抓住一次机会，演示了自己的方案。
中国军工半夜笑醒:印度也太实在了，多年梦想就这么实现了?请战友们注意，是“豪哥哥”，不是“豪哥”。试飞员雷强首飞前跟宋总设计师说:“您放心，只要它不在空中就爆炸，只要还能控制，我就一定想办法，让它摔在跑道上!这样我们十几年的努力，也能知道错在哪里了!”
1998年，面对首飞前歼10战斗机曾两次打坏发动机，总工程师薛炽寿这样说道，”我们没有放弃，按照九个检查组对飞机进行了多余物的检查，最终第三次发动机开车终于成功，保证了歼10的顺利试飞，这辈子能参与歼10项目，值了!
