近日小编在有关新能源货车的短视频底下，看到了许多用户的吐槽，其中有卡友更是直言电动货车谁买谁吃亏。根据数据显示，今年前三季度，我国新能源轻卡累计销量37033辆，比去年同期增长125.15%，相较于今年整体表现低迷的燃油卡车市场来说，这个数据显得尤为亮眼。
另一方面，数据显示，2021年，新能源商用车全行业销量19.7万辆，渗透率达到4.2%，销量同比增长51.4%，其中新能源轻型商用车销量13.8万辆，渗透率达到5.1%，销量同比劲增108%，预计到2025年新能源轻型商用车的渗透率将达20%，2030年新能源轻型商用车渗透率将达50%左右，市场潜力巨大。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在国家政策与市场需求的双轮驱动下，新能源物流车的发展也势如破竹。数据显示，目前国内物流车保有量约2000万辆左右，其中，新能源物流车保有量已超过50万辆。
据《2023年5月中国汽车保值率研究报告》显示，2023年5月，二手车车源量连续两个月环比回升，并于5月实现同比增长，插电混动的保值率从53.8%上升至54.6%，纯电动的保值率受到轻微波动，由55.3%降到55.1%。
如今，数以万计中国出口到欧洲的电动汽车被堆放在欧洲的各个港口。中国的电动汽车可追溯到1995年，当时孙逢春带领团队成功制造出了中国第一辆电动汽车，并将其命名为“远望”。经过近30年的发展，中国电动汽车技术在世界范围内取得了斐然的成就。
每当遭遇重污染天气，许多城市的货车常被要求管控禁行。然而，这种方式却不能彻底解决问题，提高新能源货车渗透率才能“治本”。世界资源研究所（WRI）近日发布的《加速城市场景下新能源货车推广》报告显示，目前受限于成本高、部分车型技术尚未成熟等因素，国内新能源货车推广存在不少挑战。
顶端新闻首席记者 吴军2023年，河南全省快递业务量完成60.46亿件和，同比增长35.78%。快递行业的快速发展也带动了新能源物流车的销售。2023年，河南新能源物流车销量达13488辆(上险数据)，全国排名第五，同比2022年增长55.05%。
本报记者 方超 石英婧上海报道在新能源物流车市场快速增长的大背景下，新能源商用车“搅局者”德力新能源正在加速掘金万亿蓝海市场。公开数据显示，2022年，我国新能源物流车销量为23.58万辆，同比增长90.4%，而在今年前8个月，新能源城配物流车销量为14.
去年我国快递业务量预计达到1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%，再创历史新高。伴随着快递业务量的快速增长，新能源物流车（不含物流重卡、皮卡）逐渐成为行业新宠，其相比传统燃油车更低的成本、更大的路权等优势显得越发明显。
