近期大众推出了全新的2022款帕萨特，作为大众旗下的经典车型，能够率先使用家族式设计风格也是在情理之中的，而对于日系三剑客，国内消费者印象非常深刻，包括丰田凯美瑞，本田雅阁和日产天籁，能够为这三款车型施加压力的，大众帕萨特就是其中一员，毕竟帕萨特有着非常强劲的产品力，无论是外观表
或许是为了彻底摆脱中保研的测试成绩的阴影，大众对帕萨特又进行了一次中期改款。从申报图可以看出，新款帕萨特在外观上的变化还挺多的，尤其是前脸进行了重新的设计，硕大的进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，相比现款车型，显得更加精致更有设计感。
在商务车领域，帕萨特曾经是绝对一哥的存在感，但随着中保研事件和大众品牌自身的问题，现如今的帕萨特已经很难找回状态，其实从它和迈腾的低迷可以看出在中级车领域，市场风向已经悄悄开始转变了，一味地追随商务化可能不是明智之举，对于帕萨特来说，能够拯救自己的恐怕还是自己。
曾经的大众帕萨特在国内市场家用B级车和商务B型车当中都有比较不错的表现，尤其是在20万级别车型当中，有着数一数二的知名度和品牌力，整体的认可度在大众迈腾之上，而当下的大众帕萨特不得不面对现实，整体的综合能力有一定的衰减，当下2022款大众帕萨特即将到店，匹配1.5T和2.0T涡轮增压发动机，而对于消费者来说率先想到的是大众帕萨特，这款全新车型降多少合适?
经常关注汽车销量的朋友可能了解，最近几个月大众系的表现普遍低迷，这其实不能完全把责任推到芯片短缺上，毕竟短缺不是针对大众单一品牌的，在中级轿车市场上的不作为使得它不得不考虑，通过推陈出新来刺激消费者的兴趣，这不，2022款帕萨特上市了，而且是以“降价增配”的方式来到了大家面前，足以看出大众对复活帕萨特的决心，不过光说不练假把式，咱们还是先来看看它到底有哪些与众不同的地方。
我第一次坐帕萨特，是因为潮哥，大众帕萨特领驭是他的第一辆车，细数一下，已经过去有十来年了。而潮哥作为老车主，见证了大众帕萨特在国内的发展历程，也在与大众帕萨特领驭长时间相处之后，让这台车在潮哥心中也有重要地位。
