网友们对CVT变速器的态度可谓是褒贬不一，有的人说，CVT变速器平顺如丝、驾驶感出色，它的设计非常符合国人驾驶之习惯，选择它准没错，也有人说，CVT变速器耐久性和稳定性不好，在低温和高温的情况下，CVT变速器很容易出现打滑故障，并且CVT变速器不能承载较大的扭矩传输，山地越野、激烈驾驶简直是CVT变速器的噩梦。
真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
注意看，这台黑车瞬间提速冲了过去，成功避开了山体滑坡。实际在汽车设计的时候早就考虑过这样的场景，除了手动挡，每台车都有一个疯狗模式。什么是疯狗模式？其实就是在最关键的时刻爆发出最大扭矩。当需要激活它的时候，只需要油门到底，然后再用力踩一下，听到咔的一声就说明已经激活了。
作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
题目:越来越多车型选择CVT变速箱的原因是什么?随着技术的发展和市场的竞争，越来越多的汽车制造商喜欢使用CVT变速箱，以下是几个原因:1.更高的能效和燃油经济性CVT因其无级变速的特性，使得发动机能够在最佳的转速下运行，从而提高了燃油效率和能源利用率。
汽车评价 当代自动变速器有三大潮流:传统AT、无极变速CVT、新型的双离合变速器DCT。其中，CVT以变速灵活、驾驶顺滑、发动机效率高著称，但也有大扭矩传递瓶颈问题。新一代XTRONIC CVT在技术水平上有了进一步的提升，可适用2.0升至3.
99%的车主都不知道的救命小技巧，关键时刻是保命的最后一颗稻草99%的车主都不知道的救命小技巧，在关键时刻，它可是保住你命的最后一棵稻草，你有没有发现你平时开车油门踩到底之后，还可以在往下踩一点，还会伴随“咯噔”一声。
