你要让我用一个词来形容途锐，那就是低调。如果你是一位不懂车的朋友，在看到它的大众LOGO之后，肯定会觉得这就是一台售价在30万元左右的SUV车型。那如果你懂车的话，会觉得车主是真的低调，有点深不可测的感觉。毕竟能够花费70万元左右的价格去买一台途锐，一定不是等闲之辈。
这是体验感最为独特的一次试驾。因为全程都想吐～为了证实途锐大哥经久不衰的越野性，无奈跟着车队在海拔2000多米的丽江做了一件特别刺激的事——跑山。原本是热血沸腾的事，但是当遇到途锐和高原的山之后，立马就让人没了兴致。
作为目前大众品牌在国内的旗舰车型，这一代途锐相比之前“性情大变”，从低调沉稳的中年座驾形象，变得更加富有年轻和科技气息，除此之外，还推出了主打运动风格的曜黑运动套装版车型，不变的是用料上依旧保持着高端旗舰级水平。
奥迪Q7售价63.28-80.48万元，大众途锐售价53.38-78.28万元，如果你选择途锐的入门级车型的话，要比奥迪Q7的入门级车型便宜9.9万元，而这两款车都出自MLB纵置平台，拥有相同的“三大件”，除了产品设计和品牌出处不同外，在核心技术方面，都一模一样。
【有车以后 有车试驾】人的一生有多少二十年，又有多少人能在二十年来都站在巅峰？浩如烟海的汽车历史，代代延续经典的车系并不算多，但似乎很巧合的是，跑车如保时捷911，轿车如高尔夫，都出自大众集团。似乎德国老牌车企对于打造经典产品线这件事非常在行。
如果用拟人的手法去形容大众途锐这款车，刚毅的性格和硬汉的形象无疑是它留给车迷们的深刻印象。这不仅归因于其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族，更因为PL71平台的第一代大众途锐强大的越野能力，这为之后的途锐车型树立了坚实的榜样基础。
第二代大众途锐从2010年开始投产，目前已经进入了产品生命的末期。为了保持消费者的兴趣度，大众也不断地为这款高档中型SUV加入更多的卖点。很典型的做法就是修改一下外观内饰，并且增加配置的含金量，当然，这也使得价格有一定的上浮。
途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。
[XCAR 测试 原创]大众途锐作为大众的旗舰中大型SUV，一直凭借其较高的性价比与出色的性能在国内市场占有不可撼动的地位。虽然第二代途锐已经在国内上市多年，但我们一直没有对其进行详细的测试，而此次我们就将针对途锐全系销量最高的3.0TSI车型进行一次详细的性能测试。
关于自驾游，有人喜欢单人单车的去领略广阔的天地，就像前两天我们访谈过冷不岗日一样；同样有人喜欢享受呼朋唤友的乐趣，就像大众途锐爱卡论坛版主中鼎 ，便是一位这样的人，他喜欢与朋友们一起出行，在旅途中与朋友们分享快乐。
