项目规划设计情况:兰汉十高铁项目我省及沿线市县政府高度关注，也是沿线群众期盼已久的铁路建设项目，在《甘肃省“十三五”铁路发展规划》中，就已经规划了兰州至天水至汉中高速铁路，规划线路起自兰州西站，经临洮县、渭源县、陇西县、武山县、甘谷县，引入天水南站后折向东南，经陇南市成县、徽县进入陕西省勉县，接入汉中站。
为什么了，因为从现在的经济发展来看高铁确实是带动一个地方的经济发展，以前普铁是主要的交通枢纽，但是随着高铁的开通普铁已经江河日下了，宝兰高铁一开通，甘谷的普铁线路已经少了很多了，这点确实感同身受，高铁去西安兰州也就一两个小时，但普铁去西安兰州最少的三四个小时，对于现在的人来说，他门宁愿多花点钱坐高铁也不做普铁，所以甘谷的线路现在少了好多，虽然我们有陇海铁路，但是去北京，上海，广州还是很远，得十几个小时，要是坐高铁的话也就几个小时，甘谷人现在外出好多都要到天水去做高铁，心里面确实不是滋味，但也没有办法，最近几年一直都说要修兰汉高铁，但是最近又没有下文了，估计遥遥无期，毕竟成本太好，国家也有一定的考虑，甘谷错过宝兰高铁真的是太可惜了，那可是国家的八纵八横之一的交通命脉，往西可以直达新疆，往东可以直达上海，北京，再加上我们陇海铁路的加持，连霍高速的贯通，真的是钱途无量，但是现在一下子就逊色了很多，和隔壁邻居秦安一比我们甘谷确实错过了历史上发展最好的机遇了，不说了，说多了心都在流血。
本文通铁路的标准为县域内有铁路且设站，包括货运站，毕竟货运铁路也为当地经济发展做出了重要的贡献。甘肃省的地级市中有会宁县，民勤县，华池县、合水县、正宁县、镇原县，灵台县、庄浪县、静宁县，成县、文县、康县、西和县、礼县，共14个县不通铁路;
“穷则变，变则通，通则久。”——《孟子·离娄下》随着亚欧大陆桥的构建，中欧之间的货运压力愈来愈大，而作为大陆桥货运的主要通道——陇海线，货运比重也越来越高，随之而来便诞生了宝兰客运专线，但从其建设完工至今仍存在着种种争议。
改革开放以后，中国经济有了突飞猛进的发展，人们的生活水平也有了很大的提高，假日外出旅游的人越来越多旅游不仅可以缓解人们工作和学习中的压力，增加知识，开阔视野，选择好的旅游工具也是非常必要的现在我们国内也兴起了许多道路铁路等，使人们的行动更加方便了今天小编介绍的是，从福建省到甘肃省
澎湃新闻记者查询发现，今年9月，有网友在人民网领导留言板询问:“我们甘谷县什么时候撤县改区，争取到市里统一规划布局，让我们甘谷进入发展快车道，加快发展步伐，产业规划更加合理，让我们享受到改区的发展红利。”
新甘谷讯 【记者 颉定武】4月28日，甘谷县召开2023年铁路护路联防工作暨第二季度路地联席会议。县委政法委、县综治中心负责同志，铁路沿线乡镇政法委员、平安甘谷建设领导小组铁路护路联防组成员单位分管领导、火车站、铁路公安派出所负责人，县铁路护路联防巡查大队全体专兼职队员共计30余人参加会议。
党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，甘谷县深入贯彻落实习近平总书记对甘肃重要讲话和指示精神，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，贯彻落实“三新一高”总体要求，团结带领全县广大干部群众踔厉奋发、聚力攻坚、勇毅前行，开创了经济社会高质量发展新局面，谱写了浓墨重彩的崭新篇章。
