随着国家排放标准越来越严格,国标6-b排放标准确定实施以后,燃油车特别是家用轿车的尾气排放要求越来越高,但符合国6标准的车都基本上存在一些问题,那就是“动力较弱”、“排气易堵”。燃油车要满足国六的排放标准,车辆需要改善两个方面。
可能很多车友对于颗粒捕捉器并不是很了解,实际上颗粒捕捉器就如同一个口罩、外形类似三元催化器,利用蜂窝状的孔道阻止未完全燃烧的颗粒物排放到空气中,而被留在颗粒捕捉器内的碳颗粒长期堆积就容易导致捕捉器的堵塞。
为了满足国六B的排放标准,很多新出来的车都加装了颗粒捕捉器。很多人怕这玩儿,几乎到了“谈虎色变”的地步。 既然是捕捉颗粒的,堵塞是迟早的事,无法避免的。堵了就只能花钱换。导致颗粒捕捉器堵塞有两个非常容易犯的错误。大家一定要注意。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型,例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等,自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器,不是他们多高端,而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少,因而不需要额外开支,无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
2022款奥迪A4L所搭载的发动机为EA888发动机,说到EA888发动机,是由奥迪主导研发的涡轮增压发动机,目前国内装配的是三代EA888,同时又细分为GEN3 BZ和GEN3 ,而GEN3 BZ在国内理解为三代半EA888,其实也是属于3代范畴,是为了汽车相关排放法规和碳中和,以及油耗积分推出的机型,随着国6排放的推广,发动机再次得到了升级。
其实安装了颗粒捕捉器并不可怕,可怕的是,厂家不认真对待这个问题,会导致车主后期会有用车困扰。就是这个事谁都别笑话谁,市面上90%的车都安装了颗粒捕捉器,但是你们可以笑话我们大众车主,因为大众在这个问题上处理的一点都不理想,从厂家到经销商。