10月14日，记者从西安阎良国家航空高技术产业基地获悉：该基地内企业西安兴航航空科技股份有限公司（以下简称“兴航航空”）自主研制的国产首台飞机紧固件自动封包涂胶机，日前试制成功。业内专家表示，该产品试制成功，将提升我国民用大飞机制造能力，促进国产民用大飞机规模化生产。
国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。
近日，中国南方航空接收的首架C919国产大飞机，正式执飞成都天府至广州的往返航班，至此，国内三大航空公司全部实现C919“商飞”。随着国产大飞机批产提速，镇江配套企业产能迅速释放，发展跃上新高度——提供10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件。
近期民航领域捷报频传。继C909、C919之后，又一我国自主研发的飞机顺利“领证”。4月20日，代号“鲲龙”的我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的民用水陆两栖AG600飞机通过了严格测试和验证，在北京获颁中国民航局型号合格证，获准进入市场。
装配着中国首条民用航空子午线轮胎的空客A320飞机。装配着中国首条民用航空子午线轮胎的空客A320飞机在桂林两江国际机场落地后向停机位滑行。11月21日，中国首条民用航空子午线轮胎装配空客A320飞机在桂林两江国际机场试飞成功，实现了国产民用航空子午线轮胎零的突破。
中国国产首款宽体客机C929的制造更是让大家对于中国的大型客机制造有了更新的了解，中国的首款科技制造是我们的C919，929之前是说要和俄罗斯共同制造，但由于俄罗斯方面的发展问题，让这一合作最终搁浅，但中国也只能依靠自身来进行建造，但从目前的数据来看，却有着更多的优势。
而另一款备受关注的国产大飞机C929，作为我国首款完全按照国际通航标准，来自行研制、拥有自主知识产权的民航远程宽体客机，和之前C919被嘲笑国产率太低不同，这一次，C929的国产率可是100%的中国制造。
