《我想好好和你说再见》，别克品牌官方微信账号的文章，刷爆朋友圈。8月8月，最后一辆凯越在上汽通用金桥工厂下线，这台在中国市场走过13年的经典车型宣布正式停产。2003年上市的凯越见证了别克在华起步的艰难和百万年销量的辉煌。
在今年的8月份，最后3辆别克英朗的库存车已经卖完了，意味着这款曾经在中国市场单月能大卖4万+辆新车，曾经年销30万+辆，已经累计售出308万辆新车，合资上市时间最早可以追溯到2010年的别克英朗，正式宣告停售了!
在新英朗上市之前，凯越可谓是别克旗下最畅销的车型，没有之一。自2003年推出以来，凯越在13年的生命周期内共售出268万台，年均销量20万台以上。来自汽车之家的消息显示，上汽通用官方透露，现款别克凯越即将在8月8日正式停产。未来是否会推出全新的以“凯越”命名的车型，目前还不清楚。
上周车市最大的新闻无非是曾经刷量神车上汽通用别克凯越的停产事件，这无论对于消费者还是车市来说，都是一件令人惆怅的新闻；毕竟凯越的成绩一直以来都是挺不错的。白驹过隙，让我们一起扒一扒上汽通用别克到底停车了多少车？
近日，auto1950小编获悉，上汽通用的官方消息——旗下的别克凯越车型将在2016年8月8日正式停产，结束了其近13年的生产销售历史，在其13年的生命周期中，销售业绩达到2680 000台。凯越，英文名字是“Buick Excelle”，基于通用汽车全球平台。
但是别克复活凯越却是只复活了它的名字，它真正的继任车型是英朗，这款车在面对桑塔纳和捷达的时候显得有些“力不从心”，人家虽然也是小排量发动机，但好歹也是四缸发动机，而凯越却是全系标配1.3L三缸发动机，虽然8.39-9.99万元的价格范围在当时不算贵，但是国人一直对三缸发动机“谈虎色变”，而此时的别克汽车却大力推广三缸机，事实证明上汽通用的三缸机战略失败了，那些搭载三缸机的车型销量没有好的，凯越也不例外，后来别克英朗用1.5L四缸发动机取代了原来的1.0T三缸发动机销量才有所好转，但是面对大众朗逸和日产轩逸的时候，英朗并讨不到好处，要知道在换三缸机之前，英朗可是这个级别的销量冠军。
雪佛兰迈锐宝停产了，很多人都说它是性价比之王，但就是没啥人去买，现在1.5T次低配落地13万左右、2.0T次低配落地16万左右，结果销量寥寥无几。按理说，这车价格还可以，又有浙赛的圈速成绩当背书，运动性也没什么毛病，你说它为什么就是没人买呢？有人说，是因为迈锐宝XL太老了。
很快，消费者就买不到别克凯越了。“因为基本没有库存，停产之后市场上很快也就没有销售了。”一位上汽通用相关人士向NBD汽车表示。8月2日，别克官方微信发布一篇《我想好好和你说再见》的推文，文中回溯了凯越品牌自2003年进入中国市场以来的表现和成绩。
曾经月销4万的英朗，为啥现在沦落到停产的地步？要说啥车最吸引咱们国内老百姓，那肯定是皮实耐用、省油省心的，最好价格还得便宜。像日产轩逸这种轿车为啥卖得好？不就是因为性价比高，油耗也低嘛，作为日常代步车再合适不过了。
要说起美系豪华B级车的代表，别克君越绝对榜上有名，从1936年至2024年，跨越88年，曾经的美式经典豪华车代表，家族中的旗舰担当，在那个奔驰宝马价格常人难以企及的时候，别克君让大部分中产阶级越实现了豪车梦。
