南都讯 记者张小玲深莞惠城市间需要一体化的城际交通网络来支撑湾区经济快速发展，深圳市交通运输局近日透露，深圳正积极争取深惠城际早日开工，积极推动《深圳市干线道路网规划评估及调整研究》《深莞惠路网衔接交通设计》等编制，规划也提出了一系列干线性主干道的衔接方案。
近日，佛山市公共资源交易网发布《佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究》公开选取工程咨询机构的公告，根据公告显示，未来佛山经广州至东莞城际将与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门、珠海。
近日，深圳市地铁集团有限公司正式启动深圳市五和综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目招标，标志着该工程进入新阶段。这是一座五线换乘的综合枢纽，位于龙岗区坂田街道，是龙岗“西核”信息数字核通达全城、融入湾区的重要交通枢纽。
城市轨道网络密度不低于 2 公里/平方公里，率先进入 与全球一流标杆城市核心城区相匹敌的轨网密度 2.0 时代，区内 道路网络密度不低于 9 公里/平方公里，领先于全国一线城市核心城区水平，80%就业人口通勤时间 不高于 30 分钟。
新一线城市对于大家来说，感觉特别高级、交通特别便利的，可是东莞作为新一线城市，只有在2016年开通了一条地铁，而其他线路却遥遥无期，所以经常会给人调侃笑道，“东莞确实是真的新一线城市，因为真的只有一条地铁线嘛!
11月28日，广州开发区规划和自然资源局在官网发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》，相比过往的公开信息，《论证报告》首次公开披露了这条城际线路的线路图和全部设站明细等重要信息，并明确了将在松山湖站与莞深中轴城际贯通。
