在汽车市场的洪流中，新能源的兴起如同一股清流，在激流勇进的同时，也给传统燃油车带来了前所未有的挑战。英菲尼迪，这个曾经辉煌一时的日系豪华品牌，如今却面临着尴尬的困境：库存积压严重，价格虽大幅下调，但仍难以吸引消费者的目光。
英菲尼迪目前的处境很艰难，他们刚刚停产了最后一款轿车Q50，而且之前宣布的电动车也被不断推迟。停产Q50的原因很简单，就是销量太低。除此之外，QX55也是一款公认的失败的产品。截至第二季度，这款跨界轿跑SUV的销量仅为1,854辆。
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“这里房租高，我们要搬到其他地方去。”2024年1月26日，在上海市闵行区吴宝路789号的英菲尼迪门店内，销售顾问向《中国经营报》记者如是说道。而在门店外，英菲尼迪品牌的英文标志已被拆除。
文 | 新浪科技 张俊作为曾经的二线豪华车品牌，英菲尼迪也开启了“大甩卖”。面对曾经起售价35万的2024款英菲尼迪QX50，车主们都十分无奈，因为如今这辆车已经降价至最低19.98万元，相当于打了5.7折。新浪科技还发现，英菲尼迪Q50L的指导价为26.
对于一众豪华品牌，2023年，绝非容易的一年。无论是价格战对于车市格局带来的巨大影响，还是暂时性的零配件短缺等诸多挑战，不少传统豪华品牌在国内的市场份额都有所下滑，部分品牌更是开始减少国内供应，如保时捷自6月起开始削减对中国市场的供应，对于该品牌的经销商无异于一记重锤。
