冬日的黄浦江与长江交汇处，上海港罗泾港码头川念公路边，载货的大半挂车整齐地停在左右两侧，长约数百米，部分司机已在此等候两天，仍未等到码头的进场卸货指令。连日来，第一财经1℃记者深入走访长三角码头、珠三角制造基地调查发现，全球航运紧张的局面仍在持续，国内运力紧张局面仍未缓解。
2025年春节假期即将来临，为维护文化旅游市场健康发展，上海文旅部门现发布一批文旅市场典型案例，提醒广大消费者提高防范意识，选择正规产品和服务，维护好自身合法权益，警示促进市场经营主体落实责任，守法诚信经营。
根据相关报道，此次处罚涉及的23家船司中，有12家为韩国船司，11家为国际船司，其中国际船司主要来自中国台湾、中国香港以及新加坡，包括台湾的长荣海运、阳明海运和万海海运三家较大的船司，以及新加坡新金海、香港东方海外等。
距离李嘉诚港口交易案的签署时间只剩48小时，美方也不装了，公开将该事件“定性”。虽然在港媒、两任港首、港澳办五连质问，以及中国外交部的表态后，长和实业高层宣称会在本周暂缓和贝莱德集团签署协议，但这不能排除李嘉诚故布迷阵，降低国际社会的关注力度之后，来一场“明修栈道暗度陈仓”的把戏，到时候生米煮成熟饭，中方想要插手都晚了。
李嘉诚结局已定，43个港口交易出现问题，关键时刻，美国察觉到情况不对劲，中国买家竟然都不来了。与此同时，我国代表团还火速前往巴拿马进行访问，这预示着我国绝不会对这种能够损害中国长期发展的商贸行为坐视不理，如果李嘉诚能够回头是岸，完全可以说清事实，将问题归咎带美国身上，中方和港府联手阻挠了这场“不公平”的交易案，对李嘉诚也或是既往不咎。
