呼和浩特，内蒙古首府，在强省会发展的战略推动下，呼和浩特得到了更多资源，这不，高铁当下，在2024年，内蒙古迎来了集大原高铁，解决了呼和浩特高铁南下难的问题，尤其是在2025年春季调图后，呼和浩特开行了不少南下高铁列车，不仅可以直达邻省的太原，还可走得更远，可以直达郑州、上海、杭
内蒙古地域面积位列全国第3，全区常住人口约2400万，全国第24位，是较典型的“地广人稀”地区。人均GDP10.3万元，全体居民人均可支配收入3.8万元，分别位列全国各省、自治区、直辖市第8、9位，西部地区人均GDP和人均可支配收入最高的省级行政区。
山西地形南北狭长，大西高铁可谓是山西最重要的一条高铁，没有之一。这条自北向南贯穿大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等7大地级市，是山西版的“京广高铁”，南北铁路大通道。没有大西高铁，郑太客专也无法北上内蒙古、张家口方向。
集大原高铁与张大、郑太、大西高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横高铁网呼南通道的重要组成部分，该项目总投资339.3亿，资本金为237.5亿，其中国铁出资56.7亿，内蒙古出资50.5亿，山西出资130.3亿。
12月31日，集宁经大同至原平高铁正式开通运营，宛如一条钢铁纽带，紧密连接起蒙晋大地，成为推动区域发展的新引擎。集大原高铁是“八纵八横”高铁网呼南通道的组成部分，线路绵延268公里，设计时速达250公里，基础设施还预留了时速300公里的提升空间。
(⊙_⊙)每天一篇全球人文与地理微信公众号：地球知识局NO.2707-内蒙古高铁+1文字：杔格制图：澄澈 / 编辑：汑洛【致谢】本文的内容及图片得到了“中国铁路呼和浩特局集团有限公司”的大力支持，特此感谢。山西省与内蒙古自治区山水相连，隔明长城相望。
“以前，从呼和浩特到重庆坐普速列车需要近30小时，去年年底集大原高铁开通后，我坐高铁直达重庆，省了一半时间。”2月6日上午，呼和浩特东站，准备乘坐G3780次列车返岗的旅客王伟说。老家在内蒙古呼和浩特，工作在重庆，对王伟来说，曾经往返两地的漫长乘车体验，每一次都是艰巨考验。
