在汽车界智能化的大趋势下，越来越多的车企开始在智能座舱方面“发力”，作为直接关系到用户体验的部分，优化智能座舱内部的交互系统变得愈发迫切，这也使得系统的“神经中枢”SOC芯片逐渐“内卷”，更强大的芯片可以保持智能座舱系统的稳定与持续进化，在智能汽车领域，芯片算力已经可以处于与诸如车辆零百成绩、功率扭矩、长宽高等参数并驾齐驱的地位了。
虽然目前还不能确定其中一些车具体的参数与细节，不过大概率，它们都是一颗“芯”——高通骁龙8155。从高通骁龙8155的参数来看，它作为骁龙855的“车载版本”，这款芯片同样是7nm制程工艺，CPU采用1+3+4的8核设计，核心采用Kryo485，CPU算力达到了105K DMIPS，GPU则采用了Adreno 640，GPU算力超过1000 GFLOPS。
前几年买新能源汽车属于“勇敢尝鲜”，如今却成了市场主流，根据最新的数据，新能源汽车渗透率已经来到了30%，随着电动化进程的不断加快，中国汽车市场全面向电动化、智能化转型，加上各方面利好政策的推动，燃油车的生存问题摆上了台面。
最近两台热门新车理想L9和GL8世纪CENTURY，不约而同用了“双骁龙8155芯片”，我们知道8155差不多就是目前上车的智能座舱芯片的天花板了，所以这个名词被很多厂商拿来作为新车的卖点。在车规芯片工艺迭代之前，最顶无非使用8155了，再去讲8155消费者耳朵都要起茧了，怎么破?
从820A到8155可不一样，我举几个有巨大提升的例子:1. 图像处理能力提升:相当于从MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays， up to 8 simultanceous displays”
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
现在的汽车市场中，智能科技已经成为了各家车企角逐的新战场，而想要保证旗下的车型在智能方面拥有足够的竞争力，那么目前车机领域中的“天花板”高通骁龙8155芯片，自然是车型身上不可或缺的硬件，这也是保证车机流畅、功能丰富的关键。
