每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“我几乎得时刻提醒自己要带着机械钥匙。自从‘威马智行’APP不稳定以后，经常没有办法手机开车锁了。”威马车主李杨（化名）日前向《每日经济新闻》记者表示，他对此颇感无奈。
合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，春节前夕他的爱车被追尾，据张先生介绍:“除夕前一天忙完了当天工作，在回家路上等红绿灯时，后方一辆车径直撞上了我的车。
突然停摆的极越，让1.5万位车主陷入修车等配件的窘境，但随着市场洗牌更多“绝版车”车主面临修车难、修车贵的问题。曾经风光一时的造车新势力，如威马、高合等的突然停摆，也给车主留下原厂零配件难找，即便找到售价甚至高出近千元的难题。
央广网北京2月18日消息（记者吕红桥）国产Jeep汽车没法修车最近成为汽车圈的一大热点。一些消费者反映，由于国产Jeep汽车匆忙退出市场，全国几十万车主遭遇售后维修难题。这个情况是否属实？主打硬派越野的Jeep汽车在中国家喻户晓，为什么国产化的道路却走不通？
爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。
新车购入不到三年，维修保养却被告知配件无货，客服电话也总在忙线状态。最近，威马车主 王小姐为自己的新车很是苦恼。事实上，去年以来，威马就因为研发项目停滞、核心零部件断供等，负面新闻不断。而据记者调查，目前威马在上海的售后维修点，仅剩三家仍正常营业。
“每次看到我的那辆威马EX5，心里总是五味杂陈。它现在不仅二手车价格像跳水似的往下跌，甚至就连最普通的售后维修保养，也成了大难题……”自从去年10月，威马汽车宣布申请破产重组后，家住海南省海口市的许帆都会忧心忡忡。
《中国经济周刊》 记者 牛朝阁｜北京报道近日，高合汽车发布公告，在预重整、重整完成前，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。这让很多“退市车”“破产车”“绝版车”的车主向高合车主投来了羡慕的目光。
