中新经纬3月27日电 (宋亚芬)一辆售价33万的奔驰C级，在售后把其拆成零件卖钱，几乎可以卖280万。而这看似荒诞的一组数据却是真实存在的。这是否合理？这组数据是基于中保研汽车技术研究院近日发布的一份报告中的数据推算而得出的。
记者 张永森近期，中保研汽车技术研究院发布《第15期汽车零整比体系数据》，主要呈现了100款车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数等数据情况。“零整比”就是汽车配件与整车销售价格的比值，零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。
汽车行业的水很深。买车就不说了，从主流品牌到小众品牌，还有飘忽不定的保值率，更别提保险费用和维修，更是花样百出，各种奇奇怪怪问题把新手车主给整不会了。1于是很多人说了。车主买车开心往往只在买车的一瞬间。
由于自主品牌车型增加，汽车零整比系数小幅下降。中保研汽车技术研究院今天（8月16日）发布新一期“汽车零整比指数”，18项常用配件中有14个价格上涨。汽车零整比/中保研汽车研究院供图最新一期“汽车零整比指数”为363.87% ，比上期下降0.41%。
露营和飞盘的热度还没降下，自行车运动又接着火了。于是乎，不少朋友都打算去买一台好点的自行车，来提升一下生活的趣味性。然而，许多人却发现，不管是闪电还是小布，都着实不便宜。想省钱，于是圈内前辈说，组装车便宜，买零件组装就好。
近些年，豪华品牌汽车价格越来越亲民，也逐渐走进了千家万户。从此次报告中可以看到，在豪华中大型SUV领域，沃尔沃XC90可谓是一枝独秀，零整比系数仅342.0%，低于均值365.38%，要知道同级别车型零整比基本都在500%以上，最高的奥迪Q7的零整比为683.73%，是XC90的两倍之多。
每隔一段时间，豪华车维修保养贵的事儿就要被拿出来说一说。其实这也和不少朋友不断提升购车预算有关。原本准备花20万买台B级车，看着看着预算就是上去了。加一点钱就能买这个，再加一点还能买那个......虽说大家都想追求更好的东西，但很多人却忘了养车的成本。
“买车容易养车难”，想必大家都听过这句话，尤其是豪华车车主对此更是深有体会。实际上，在行业内有一个专门反映车辆维修成本的数据：零整比，即零件与整车价格的比值。在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着这辆车的配件价格越高，那么它的零整比也就越高，维修成本自然就水涨船高。
