我国铁路干线大修周期在10年，次干线为10-15年，需要全面更换铁轨，每年报废的旧钢轨量在100万吨-数百万吨之间，若按照2000元/吨进行计算，100万吨则可收益20亿元，但为何是将其用土掩埋，也不进行回收或重铸?
"哐当哐当"，火车轮子碾过铁轨的声音，仿佛是时光列车驶过岁月长廊。从冒着蒸汽的"绿皮车"到飞驰如箭的"和谐号"，中国铁路见证了这片古老土地上翻天覆地的变化。张力工站在铁轨旁，目送着一列高铁呼啸而过。他的目光随着列车远去，思绪却飘回了过往。
废旧物品的回收再利用，是现代环保事业建设的重要一环，也是现代生活的一种良好生活习惯，很多家庭开始将一些废旧的塑料瓶收集起来，在社区集中存放，便于回收再利用，甚至还给社区或者是家庭带来了一笔额外的收入。
支持作者，写作不易，文中会有5s广告，观看后可免费阅读全文。基建狂魔，这个称号可不是谁都担得起的。再加上中国严苛到极致的铁路安全标准，因此每年光报废的铁轨都达到上百万吨，这都快是某些国家铁路的总营运里程了。
