【太平洋汽车网 评测频道】这期测试的主角是比亚迪新款唐DM-p，虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高，但这次改款的唐DM-p，不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机，还配上了更大的电池组提升纯电续航里程，那新款唐DM-p到底强不强？测试一下就知道了。
在今年的上海车展上，比亚迪的展台可谓是星光熠熠，唐/宋/元这三款双模混动的电四驱SUV占据了全场焦点，而作为老大哥的比亚迪秦却在背后默默欣赏小老弟们的精彩演出，不是因为它没有变化也不是因为它太低调，而是因为它上场的时间未到，它依旧是那台同级别前驱车中加速最快的插电式混合动力车，但
生活的本质说穿了就是：学本事，做自己。这句话套用在汽车工业上依然适用。学本事是为了 get 到高阶技能以达到行业领先水准；做自己则是目标，是一个品牌做大做强的必要条件。一直以来汽车市场这块大蛋糕总是会给认真研发、用心造车的厂商更多甜头。
这辆比亚迪宋L DM-i的驾驶品质，油耗如何，今天就跟大家聊一聊。动力输出够用这辆车是比亚迪DM-i 5.0混动系统，配有一台1.5L自吸四缸发动机，最大功率74千瓦，最大扭矩126牛米。全系标配永磁同步前驱单电机，最大功率160千瓦，最大扭矩260牛米。
比亚迪推出了DM-i，长城有了DHT，他们在低速工况下都以串联混动增程为主，东风的高端品牌岚图也主推增程，而日产在上海车展上正式引进了e-POWER混动更是纯纯的增程，在加上热议不断的理想ONE，似乎一时间增程式方案成为了混动车领域新的宠儿。
本文由唯电新能源汽车社区用户“坐着灰机看云彩”提供，欢迎广大车友与我们分享您的观点，您的观点都有机会被唯电的万千车友看见~一、引子2021年1月11日晚，深圳，比亚迪在沉寂N久之后终于又一次举办了一场外行看不懂内行直呼爽NC粉觉得不够的技术发布会，此次技术发布会展露了比亚迪技术池
