有朋友让喵哥测一下，电动车在温度比较低的情况下停两天，会不会自然掉电 ，会掉多少电?喵哥是在二十九回的，因为在县城充了些电，所以回去之后只差百分之十几的电就满格，喵哥现在看一下仪表盘，充电的图标这里不闪了就代表充满了。
在新能源车高歌猛进，渗透率连续5个月超越50%的当下，用户对于新能源车的续航焦虑与低温用车担忧依然存在。调研数据显示，高达58%的用户在选购新能源车时最关注续航，续航虚标、低温续航衰减与补能焦虑让用户购买新能源车时“观望犹疑”，甚至“望而却步”。
直接先说结果，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版冬季续航下降率 36.9%，蔚来 EC6 运动版达到了 42.1%，小鹏 P7 为 42.3%、宝马 iX3 为 36.6%，哪吒 U Pro 500 登月版则为 42.4%，而比亚迪汉 EV 仅有 30.9%。
文：懂车帝原创 张屹鹏[懂车帝原创 行业] 日前，理想汽车CEO李想对9个月前的一次讨论做出评论，当时讨论的内容是比亚迪刀片电池的相关技术瓶颈问题，其中低温性能是核心。最近一段时间，比亚迪汉EV被部分车主质疑冬季续航缩水严重，甚至有车主爆料，标定续航605公里，只能跑248公里。
近期，懂车帝2024冬测成绩出炉，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的多款车型在续航测试中脱颖而出，特别是在低温环境下的续航达成率方面，取得了不错的成绩。那么今天新车迷带大家看看挪威冬季电动汽车续航测试，看看欧洲电动汽车冬季续航里程测试谁是王者。
文章开头，先问各位电车车主一个问题，这个冬天你们的续航都掉了多少，还够使吗？一直以来，冬季开电车最头疼的就是续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天实际还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，想跑到 300km 都困难。
相比外观和性能，许多消费者在购买新能源汽车时，首先关注的往往是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，直接决定了日常充电的频率和能否实现长途出行。然而，目前市场上销售的多数新能源车型普遍存在官方标称续航与实际续航不符的问题。这也是目前消费者投诉的一大重点。
