算上本周军评，我们已经连续三期以中国军用航空发动机为重要话题了——所谓重要的话要说三遍。围绕着歼-20的发动机究竟是什么，网上还出现了所谓“国发党”和“毛发党”。一些不了解实际情况的“大神”张嘴就来，要把现在还没上天的某型国产发动机强行塞进歼-20的机身里。
据媒体报道，近期中国的歼-20装载了国产的涡扇-15发动机后进行试飞，结果非常喜人，这也吸引了众多的军迷关注，因为这意味着我国战机发动机的难题已经被攻克，也可以认为我国在高性能发动机的领域中的研发能力走向了成熟。
文/晨枫F119发动机 在航空发动机方面，美国依然无可争议地领先于世界。尽管还在增推中，中国的涡扇10代表已经量产的发动机中的最高水平，对标的通用电气F110也是美国70年代的基本技术。歼20的目标发动机涡扇15对标的普拉特-惠特尼F119则是美国90年代的基本技术。
来源：中国国防报-军事特刊 作者：萧 萧日前，“十三五”规划纲要草案新鲜出炉，其中列出了未来五年中国计划实施的１００个重大工程及项目名单，向外界展示了中国进军“高端制造业”的决心。其中，航空发动机及燃气轮机研发项目被列在这份名单的首位。
如果要说世界上哪个国家航空发动机技术最先进的话，很多人第一时间想到的都是美俄，而不是我国，确实，我国在航空发动机方面和这两个国家还有差距，但是说实话，我国的涡扇10B发动机已经能达到145千牛的最大推力，并不落后于美俄。
在我国航空发动机的庞大谱系中，除了涡扇10A/B/C到涡扇15这条大推力涡扇发动机的科技树外，还有虽不那么吸引眼球，但地位并不逊色，且发展却更为顺利的中推科技树，中推科技树大致经历了涡扇13 、涡扇13E、涡扇19，又称“天山”、“泰山”、“黄山”的三个阶段，用一句诗来形容最为恰当，那就是明代地理学家徐霞客的“五岳归来不看山，黄山归来看岳”。
