当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，电池安全问题不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素，更是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的核心基石。广汽埃安自成立以来，始终把产品的品质放在首位，怀揣对安全的敬畏之心，致力成为社会信赖的企业。
文：懂车快报 东镭2020年，在国内汽车销量总体下滑的背景下，新能源汽车销量逆势增长10.9%。汽车电动化进程加速的背后，续航里程和安全性逐渐成为影响电动车用户的两大核心痛点。提升续航里程的关键之一，是动力电池的能量密度。但对锂电池而言，安全性和能量密度始终是相互矛盾。
目前，三元锂电池一骑绝尘，研究机构EVTank最新的数据显示，今年1~4月，国内三元锂电池装机量占比升至72.87%，而磷酸铁锂电池的装机量进一步跌至22.93%，锰酸锂电池以及其他电池加起来占的比例不足5%。
刀片电池是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，能量密度上比传统铁电池提升了50%，成本下降30%。 此前，动力电池占新能源汽车生产成本50%~60%，而最近几年随着技术提高以及生产规模逐渐扩大，动力电池的成本明显降低，甚至在一些车型中只占到30%左右。
随着全球新能源汽车的发展，电池成为了消费者最为关注的核心。安全、续航都离不开这两点。工信部此前发布过《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力安全要求》三项强制性国家标准，其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定电池在发生热失控后5分钟内不得发生起火和爆炸。
近日有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在中国制造Model3车型中使用无钴电池。 但如今特斯拉却摒弃优势，改用磷酸铁锂电池，庄正贤认为这是特斯拉“人在屋檐下不得不低头”的无奈之举：为了进入国内市场，要配合国内电池技术的规格。
就在10月中旬举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群演示了一个视频，并表示:“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。此前，比亚迪也发布“针刺不起火”的刀片电池，两家头部企业的重拳出击，引起业内轰动。可以说，当这些“永不起火的电池”陆续进入量产装车阶段，就是新能源汽车产业一场划时代变革。电池安全升级。“永不起火”真能实现?
先有电动车还是先有电池，答案一定是因为有了电池，才会出现电动车，电池作为电动车的核心零部件，是与电动车等电子产品共同发展、成长的产品，如今，不仅依赖于电池的电子产品丰富多样，即便是电动车，也有形形色色、两轮、三轮、四轮甚至独轮的车型，那么，电池自然也得到了发展。
随着人们节能环保意识的增强，以及政策扶持力度加大，代表未来汽车发展方向的新能源汽车，正逐渐成为消费者的“新欢”。汽车工业协会发布的数据显示，今年1~6月，新能源汽车实现销量17万辆，比上年同期增长126.9%。其中，纯电动汽车售出12.6万辆，同比增长161.
新能源车一直是车市话题的风口，无论是新车出现还是新技术的出现，都会引发一轮的热议。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，9月我国动力电池产量为23.2GWh，其中磷酸铁锂13.5GWh，占产量58.3%;
近日，在一档《懂车大爆炸》的节目中，对特斯拉Model Y和蔚来EC6进行了全面的拆解对比，并对二者的电池电芯做了在《GB/31485-2015》、《GB/38031-2020》标准下，包括针刺、挤压、加热、过充电以及短路这五个方面的专业测试，其中特斯拉Model Y在推荐国标有四项未达标，并且在“加热”这项中没有通过国家的强制国标。
