当在外游子乘坐飞机抵达故乡，与家人团聚的时候，山西临汾尧都机场的最高建筑塔台上有一群人默默守护着每一架飞机的平安起落，他们是被称作“最强大脑”的空中交通管制员。在机场的制高点上，指挥以机场为圆心、方圆50公里内、高度3600米（含）以下飞机的起飞和降落，这就是他们的工作。
坐飞机在天空中翱翔，听上去是不是特别自由自在?其实飞机从地面起飞后，并不是想怎么飞就怎么飞。空管更像是一场舞台剧的幕后工作者，我们常见到繁忙的机场、起降的大飞机，却对空管系统不太了解，今天小编就和大家聊聊这个话题~
“我们的目光始终望着苍穹”■解放军报记者 范恩达伴着海风，记者坐上吉普车，前往本次采访的目的地。翠绿丛林中，一个黄色的房顶格外引人注目。这里，是海军航空兵某场站导航连某台站。台站很小，小到只有3个人吃住也显得有些拥挤。台站很“大”，电波源源不断从这里发向广袤海空，指引着战机归航。
空中交通管制按飞行高度和距离，分为塔台管制、进近管制和区调管制。刘文涛是长春龙嘉机场的一名塔台管制员，负责地面跑道至1200米高度区间调度指挥工作。每隔两天两夜，他要和另一组同事在龙嘉机场交替值班24小时。图为，刘文涛指挥接班后的第一驾飞机起飞。
央视新闻客户端 连日来，陆军第71集团军某旅紧盯实战需要，连贯组织特情处置、野外场地起降、火力打击等多个课目训练，锤炼飞行员临机处置和指挥协同能力。塔台指挥员下达起飞指令后，飞行员驾驶侦察、打击、运输等多型直升机梯次升空。
“塔台，CZ3631脱波听您指挥。”“CZ3631可以下降到900安全区域，04号跑道盲降，盲降Zooloo进近……”梅州机场航务管理部（运行指挥中心）管制室副主任李梓玮在管制席位上，一边拿着话筒，一边盯着面前的屏幕，还要时不时看着窗外，冷静地引导即将进港的飞机有序降落。
每小时下达近百条指令记者探秘机场“大脑中枢”塔台从今年10月底至2024年3月30日期间，太原机场执行冬春季航班计划。新航季，航线有所调整。作为机场“大脑中枢”的塔台，也迎来了更为繁忙的时段，因为飞机从落地的那一刻起，就必须遵照从塔台发出的每一条指令。
那个叫塔台，英文tower。里面干活的都是管制员。塔台负责飞机的放行，飞机地面滑行，和飞机起飞降落。一般飞机在落地前12km左右由进近交给塔台。飞机起飞150米后由塔台移交给进近。人员安排各单位有些不同，有些地方航班少，岗位也少，有些地方航班多，岗位也多。
极目新闻记者 赵德龙通讯员 何旭峰花湖机场被称为湖北的“空中出海口”，每架飞机推出、滑行、起飞、着陆，都要听从塔台指挥，因此塔台被称为机场的控制中枢。近日，极目新闻记者走进花湖机场，为大家揭开塔台的神秘面纱。一架架飞机驭风升空，山川江海皆为风景。
从今年10月底至2024年3月30日期间，太原机场执行冬春季航班计划。新航季，航线有所调整。作为机场“大脑中枢”的塔台，也迎来了更为繁忙的时段，因为飞机从落地的那一刻起，就必须遵照从塔台发出的每一条指令。10月31日，记者获准走进神秘的机坪塔台，感受管制员忙碌的日常。
夜间的机场一片繁忙晚上8时，华灯初上，从成都天府国际机场机坪塔台向外望去，“神鸟”造型的航站楼四周繁星点点。滑行、滑跑、起飞……一架又一架飞机冲入云霄。晚上10时，在天府国际机场1号航站楼，熙熙攘攘的旅客脚步匆匆。一个个航班起降，一拨拨客流往来，航空枢纽昼夜繁忙不停息。
