谈到轮胎胎，可能我们更多的是想到汽车轮胎。的确，现在汽车的普及率很高，由低端到高端，总有各式各样的品牌和型号。相应的也衍生出很多轮胎品牌，需求量也是越来越大。但是我们不要忘了还有一种两个轮子的轮胎，那就是摩托车轮胎。很多人觉得，摩托车轮胎太低端，两个轮子的还能比四个轮子的贵吗？
摩托车轮胎相当于人的双脚，它对于摩托车而言很重要，它直接影响到摩托车的行车安全、油耗、加速性、舒适性等。 在摩托车客户当中，有两个极端现象，一个是过度省钱的超负荷用胎，胎纹都磨平了还舍不得换，纵使换胎也不管品牌和型号，只要能装上就行，只要便宜就行。
轮胎是影响摩托车操控的一个至关重要的部件。一对好的轮胎能充分地发挥车辆的性能，这次我们选择了11款最新的顶级轮胎进行对比测试。两个组别，八大品牌，11款轮胎大对比根据价格与性能，我们将这11款轮胎分成了A/B两个组进行对比。每组的每个轮胎都将承受6圈赛道和7圈道路的测试。
大家真的是想多了，我心理远比你们想象的强大~能够为各位输出正确的识车、鉴车理念才是我的初衷，友商们肯定有他们的立场，人家是利益至上，而我是试到啥样说啥样，我非常理解这对矛盾，所以脏水根本对我没有任何影响，请大家放心。
在万元的踏板车里，很多厂家别管是国产的，是合资的，都会把济南铃木的UY作为一个潜在的竞争对手。在发动机方面，五羊本田的小踏板，两种发动机，一个是鲨系列，一个是ESP的，而NCR125显然应该属于沙系列的发动机，最大功率6.6千瓦，相应的马力九匹。
前段时间，趁着国产车型在冬季没有多少新上市的车型，我就抓紧时间骑了N台进口大排量各式车型。补上之前挖的坑的同时，也希望给各位传递出这些车的真实情况，让各位多多了解是不是国外的车就一定好；我们评判一个车的好坏应该看什么；我们国产车差距在哪里，到底有多大。
大家好，我是MOTO机车分享。春节将近，给大家分享下这一年来UHR150的骑行感受，有褒有贬，个人一些体验谈不上弄虚作假。首先是普通保养，每隔2500公里更换一次机油即可，就用豪爵金瓶，10W40全合成1L装，因为800毫升就够，每次换完都剩一口不能浪费，我先干为敬！
作为一个最近没太多办法可以骑档车的伤员，测评当然不能停，所以不得不最近变身踏板之友了。这都连续骑了多少个踏板了^_^好在，今天试的这台车真的是一扫略显平庸的态势。真的是不容易，好久没在一台踏板车上感受到如此出色的驾驶乐趣了。这就是今天的主角-来自三阳的DRG158。
