12月22日，寒意袭人，早晨上海大部气温在零下6 ℃到零下4 ℃之间，徐家汇最低气温零下 5.1 ℃，突破50年以来当日历史极值。当日早上，有多名网友爆料称，上海地铁1号线、3号线、4号线车厢内很冷，被怀疑开了冷空调。“3号线风口出的冷气，认真的吗？”“1号线冷飕飕，风直吹头顶。
“上海地铁空调也太冷了吧，10号线真的超级超级冷”“上海地铁的空调冷气是真足”……这两天，上海连续两日发布高温黄色预警，关于地铁空调的讨论也多了起来。记者在10号线测温了解到，部分时段车厢内温度约为21.5℃，体感较冷。
12月22日号称50年难遇的“冻至”有网友却爆料称对于网友的疑问上海地铁回应了：上海地铁服务监督热线接线人员对澎湃新闻记者表示本文来源：新闻坊↘阅读推荐太过分了！上海地铁一女子把东西放座椅上，被提醒后变本加厉，腿也上来了长三角消保委联盟启动“满意消费长三角”三年行动方案突发！
乘坐地铁，你怕冷吗？如果怕冷，可以在上车前听一下站台广播提醒，注意一下头尾两节车厢是否设置有“弱冷车厢”，该车厢的温度比其它车厢要提升 2℃。那么，眼下上海地铁究竟有哪些线路拥有“弱冷车厢”？如何能做到“分区调温”的呢？
昨日早晨气温全面跌破7℃，申城开启“速冻”模式。根据上海市有关规定，当年6月1日至9月30日和12月1日至次年3月1日期间，以及该时间段外车厢内温度高于28℃或低于12℃时，公交应当开启空调。不少市民乘车时发现，地铁、公交上的空调已经悄然“换季”。
1990年，是上海人实现“地铁梦”的起步之年。那一年，上海首条地铁线路——1号线全面开工。1993年5月，上海地铁1号线南段建成通车。你知道吗？上海地铁从第一辆列车开始就配备了空调系统，与家用空调一样，地铁列车的空调在三十年间随着技术的升级也在不停地更新迭代。
在空调开启期间，上海地铁试行“分区调温”，即，同一列车，分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2℃左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。
今年夏天，苏州地铁开启“同车不同温”服务，推出“强冷”和“弱冷”车厢，乘客可自选适合的车厢。6月27日，记者走访南京地铁多条线路获悉，“同车不同温”服务，在南京近两年新开通的线路早已上线。其余线路由于车型多，车辆空调控制技术也有一些差异，暂时无法实现“强冷”“弱冷”车厢。
