近日，多位家住深圳、惠州的车主向懂懂笔记抱怨，称部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电。当然，有同样遭遇的还不止插电混动车主，一些五菱宏光MINI EV车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员“劝退”，要求车主去别家充电。
近日，济南壹粉亓先生向齐鲁晚报·齐鲁壹点《壹点帮办》栏目（报料电话：0531-85193700；报料平台：“壹点帮办”微信小程序）发来求助称，自己购买的五菱缤果电车，因有急事需要快充，却发现天冷无法充电，认为与卖车时描述不相符，要求退换车，却遭到4S店拒绝。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对《中国消费者报》记者表示，目前我国建成了世界最大规模的充电设施网络，“按照当前发展速度来推算，预计到2035年，我国新能源车保有量将接近1亿辆大关，这就需要市场各方参与者加入到充电桩布局中来，满足新能源车消费者的充电需求”。
2015年一辆跟“老头乐”差不多大的知豆D1要卖15.88万，如今宏光MINI EV已经把电动车价格压缩到3.28万，虽然电动车价格已经能让大部分消费者接受，但是电动车使用起来仍然许多不便之处，便宜电动车只有慢充，一次充电动辄耗时5-9小时，更要命的是，充电站的慢充电桩很少，排队时间非常长，这令不少车主感到麻烦，有些厂家在这里面发现了商机，于是专门推出了慢充改快充的改装服务。
我们现在电车充电，大家发现没有，所说的快充，基本上是30%到80%这个区间段。那么为什么我们现在电车快充都是这么宣传的，都是在50%或者60%这个区段，说自己的充电速度只要20分钟，只要30分钟。而前面那一段和后面那一段，基本上它都给你刨除掉呢？喵哥给大家解解惑。
12月25日消息，保时捷已经升级了旗下电动汽车Taycan的车载充电器，并将其充电时间减少了一半。据介绍，保时捷推出的新的充电器采用全新充电接口，将提供最大19.2千瓦的充电功率，可以将充电速度提升至2级，而现有充电接口仅能支持11千瓦的充电功率。
近期一款名为罗马快充的新能源车“快充神器”号称能在30分钟为车辆补电90%这款“神器”真有那么神奇吗《中国消费者报》记者就此展开了调查罗马快充宣称30分钟为车辆补电90%当下充电慢、充电不便成为了新能源车消费者在选择购买新能源车时的主要顾虑“我们承诺在不改原车线路的情况下，车辆也
