来源：央视新闻客户端关注我国造船业亮眼的成绩单。聚焦这样几个问题，中国造船业为何能领跑全球？在哪些方面领跑，有哪些新技术、新突破？造船业亮眼成绩如何助益我国整体制造业？首先，我们先具体了解一下这份成绩单。
中国造船业三大指标的国际市场份额分别是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超过50%。中国船舶工业不仅在规模上达到了全球第一，在技术水平上也处于领先地位:中国新承接订单中高技术、高价值船型的占比越来越高，特别是新接绿色动力船舶订单占国际市场的份额达到57%，这意味着未来全球一半以上的新能源船都将产自中国。
今年一季度，中国造船三大指标均实现了同步增长。5月20日，中国船舶工业行业协会发布的最新统计数据显示，今年一季度，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。
大和号战列舰作为日本战列舰的巅峰之作，它拥有着7万多吨的排水量，无比强大的火力，造价高达2亿8153万日元是世界上数一数二的战列舰，那么为什么日本花费大价钱所建造的拥有强大火力的大和号战列舰，所取得的成绩那么一般?
“香槟掷瓶礼”完成，意味着历时8年科研攻关、5年设计建造的国产首艘大型邮轮，顺利完成命名交付。至此，我国成为世界上唯一一个能够同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮的国家，同时集齐了现代造船工业皇冠上的三颗最耀眼的“明珠”。
中国造船业现在有多牛？我们看几组数据就知道了2023年的前两个月，中国造船业新接订单数达到了925万载重吨，占全球市场份额的62.8%，远超日韩，至今已经连续13年保持世界第一，而且是在完工量、新接订单以及手持订单这三个造船业最重要的三大指标上全部领先。
在造船领域军民是不分家的，只有民用造船领域发达了，那么才能支撑得起军用造船领域的发展，因此我国得益于在民用造船领域世界第一的地位，让军用造船领域也成了世界第一，每年下水的军舰都相当于一些国家全国的海军舰艇数量了，特别是和美国一对比这个差距就更加大了。
试想一下，如果中国的八大造船厂同时进入全速生产模式，海面上的景象会如何震撼?众所周知，现代军舰的制造工艺复杂，时间周期漫长，但一旦这些顶尖造船厂火力全开，军舰的建造速度和规模或将达到前所未有的高度，甚至让美韩等军事强国望尘莫及。
作为一个四面临海国家，在过去50-90年代这一时期，日本抓住全球造船业中心转移的机会成为世界造船业大国，其造船完工量连续近四十多年位居全球第一。但是，随着中韩两国造船业的崛起，日本造船产业不但停滞不前，其市场份额也呈现出瀑布式下降的颓势，直到最近几年才稳住。
来源:央视新闻客户端1月16日，工业和信息化部发布了我国2024年全年造船业的最新数据，中国造船业三大指标：造船完工量、新接订单量、手持订单量，连续15年全球第一。中国造船业三大指标连续15年全球第一2024年中国造船业三大指标继续稳步增长：造船完工量占世界市场份额55.
