如今，中国汽车市场日益庞大，车型种类齐全，几乎家家户户都有一辆小轿车，哪家购买新车早已不是新鲜事了，但在三四十年的改革开放时期，买一辆私家车是无数家庭的梦想，而且当时的汽车工业公平较为落后，每年产量仅为二三十万，汽车可谓是一个遥不可及的奢侈品，哪家拥有一辆私家车，那可是富贵的象征。
今年上半年，中国已取代日本，成为全球汽车出口第一大国！新能源车对中国汽车出口贡献极大，这是一件具有历史意义的大事！在近现代史上，当西方车企大量生产各式轿车时，中国在很长时间里，不具备生产轿车的能力。直到上世纪50年代，终于有了东风、红旗、凤凰等少量国产轿车。
// 1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，其中有如下表述：“国家鼓励个人购买汽车…任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车…”当年底，北京国际家庭轿车研讨会在国贸中心召开，配合研讨会的车展也在北京引起轰动，从此在北京、在中国，有了第一批车
轿车进入中国普通家庭是上世纪80年代中期开始的，首个车型是波兰产的菲亚特126P 650E。以今天的消费水平来看，这东西就是一个正规汽车厂生产的“老头乐”而已，不过那时在北京有这么一辆车的个人都是“大款”。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
老覃在前天写了《小机械厂仿造拖拉机被嘲笑“太土”，毛主席挥笔大书:卑贱者最聪明》一文，讲的是仅有16个人的小机械厂“安东机械厂”，通过模仿匈牙利进口的GS35单缸二冲程拖拉机，在1957年1月31日仿造出了我国第一台轮式拖拉机——“鸭绿江一号”。
2015-01-14 08:56:52 新浪新闻1901年，一个匈牙利人将两辆美国轿车带进上海，第二年上海公共租界工部局才批准这两辆外国车上路。也是1901年，中国人袁世凯花重金送给慈禧太后一辆敞篷座驾，该车被公认为“中国第一车”。图为清末，两个贵妇人坐在汽车模型后拍照。
