北京日报客户端 新能源汽车市场占有率越来越高。面对有限、紧张的充电桩资源，一些品牌或场地运营方针对充电车辆开始收取“超时占位费”。记者在多区停车场调查发现，目前占位费的收取价格标准不一、提醒提示仍有不足。多数车主认可收取超时占位费，同时认为占位费的收取告知应当更明确、更醒目。
今天（8月15日）记者从苏州市价格监测中心了解到，为方便市民“价比三家”，寻找最优充电地点和时段，本期（第七期）苏州市价格监测中心发布常熟市充电桩收费情况，服务商有特来电、快电、新电途、E充电、小鹏充电等，多类平台提供服务，分时段计费价格差异大。
近日，#男子手机没电扫电动车充电桩充电#话题登上微博热搜。5月18日，长江日报记者实测后发现，此种方式充电费用确实低，近1个小时仅花费0.27元，比市面上的共享充电宝便宜不少。但由于必须在室外原地“看守”，颇为不便，蜂拥而至的蚊子更是叮了记者好几个包。
橙柿互动 记者 陈卫民浙江省发展改革委、省市场监管局《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》报道后续：近期拱墅区施家花园小区居民张先生反映，之前电瓶车充电桩的收费标准为1元充6小时，升级改造后1元只能充电2小时，认为收费过高，坚持要求物业帮助协商，恢复之前的收费标准。
本文图片均为上观新闻 图 为了提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近，有上海市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。
封面新闻记者 熊英英近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩需求量也不断增长。为了提高充电桩的换位率，超时“占位费”应运而生。据媒体报道，在山东、上海等地，超时“占位费”由于收费标准不统一、收费提示模式等问题被不少新能源车主诟病。
一、电动车电池充一次需要多少度电？电动汽车充一次需要多少度电，这个问题跟你的电池容量和剩余容量有关，与充电桩无关。举个例子，我自己的插电式混动汽车，电池总容量是19.9度，只要电池容量低于30%，就会去充电，每次电池剩余的容量都不相同。比如我6月29日充电是充了11.
