东风雪铁龙目前热度最高的车，绝对就是凡尔赛C5 X，这款车上市还未完全满三个月，就在11月份取得5037辆的交付量，尽管与很多畅销的车型相比并不算大数目，但跟东风雪铁龙自己比较起来，这数据已经算很出色了。
从本月开始，凡尔赛C5X可0元选装18英寸轮圈并配225/55R18轮胎，解决备受诟病的205“面条胎”问题，窄胎和宽胎对操控和舒适性有何影响？C5X发动机抖动的问题是否存在，我们通过这款1.6T的历史来详细分析，搭载同款发动机的车型出现过哪些问题，如今是否解决？
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
这次试驾雪铁龙最新推出的轿车凡尔赛C5 X，大家可以把它看作为雪铁龙老C5的换代车型，但这辆凡尔赛C5 X的预售价只要14.37-18.69万元，定价比起亚K5凯酷、雪佛兰迈锐宝XL这类主打性价比的合资B级轿车都要便宜，为了在市场上分一杯羹，雪铁龙这次可以说是破釜沉舟，拼了老命。
法系的流量王，凡尔赛C5 X，可以说是被寄予厚望的车型，说是“全村的希望”也不为过，当初上市之时，打着重塑B级车新标杆的口号上市，在上市初期也曾月销破5000辆，一度让人看到了神龙汽车复兴的希望，但是好景不长，在刚刚过去的二月份，凡尔赛C5 X的销量已经跌破了3000辆，仅仅卖出去了2455辆。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
