随着三月底的临近以及第一季度销售冲刺的关键时期，汽车市场近日迎来了一波降价潮。在众多品牌中，宝马以其大幅度的价格优惠吸引了众多消费者的目光，特别是宝马iX1 2023款eDrive25L M运动套装车型，其指导价高达29.
以前是“没钱买BBA”，现在是“没钱才买BBA”。即便在中国市场大降价，BBA的销量也未能稳住阵脚。近期，奔驰和宝马分别披露了最新销量情况。数据显示，2024年第二季度梅赛德斯-奔驰销量为60.01万辆，同比下降6%。该季度宝马全球销量为61.88万辆，同比下滑1.
近日，宝马、奔驰和奥迪这三家传统豪华车品牌在中国市场的“价格战”引发了广泛关注。宝马在经历了一段时间的大幅降价后，开始回调价格，而奔驰和奥迪则在趁机低价抢占市场份额。这一现象不仅反映了当前汽车市场的激烈竞争，也暴露出一些深层次的问题。
近日，宝马5系终端价格创历史新低，部分4S店报价跌破29万元，优惠幅度近15万元。与此同时，“一口价”成为车企促销的重要手段。业内人士分析，尽管2025年第一季度降价车型数量同比减少，但是新能源和高端车促销力度仍处于持续上扬中。
红星资本局9月23日消息，近日，宝马被曝由于8月销量几近“腰斩”，下调了部分车型的售价，重返“价格战”。受访业内人士告诉红星资本局，宝马“降量保价”的策略并未取得预期的效果，很多宣布跟随退出“价格战”的品牌，其实际“涨幅”远低于宝马。
本文来自微信公众号：豹变，作者：朱晓宇，编辑：邢昀，题图来源：AI生成7月退出价格战，8月在华销量接近腰斩，9月宝马再次重启降价。宝马用了两个多月的时间证明，当初怎么硬气地退出价格战，现在就要怎么重新掉头回来。
记者胡雄长沙报道日前，宝马中国退出价格战，从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。不仅是宝马，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。不少地区传出了奔驰、奥迪跟进涨价的消息，那么事实如何？
虽然7月份，在宝马、奔驰等豪华车品牌退出市场价格战的消息，引发了市场对于价格战的激烈讨论，但是从大部分车企终端市场的价格变化来看，价格战不仅没有降温，反而越打越烈。8月刚开始，车市就有多家车企官宣降价。
