随着三月底的临近以及第一季度销售冲刺的关键时期,汽车市场近日迎来了一波降价潮。在众多品牌中,宝马以其大幅度的价格优惠吸引了众多消费者的目光,特别是宝马iX1 2023款eDrive25L M运动套装车型,其指导价高达29.
以前是“没钱买BBA”,现在是“没钱才买BBA”。即便在中国市场大降价,BBA的销量也未能稳住阵脚。近期,奔驰和宝马分别披露了最新销量情况。数据显示,2024年第二季度梅赛德斯-奔驰销量为60.01万辆,同比下降6%。该季度宝马全球销量为61.88万辆,同比下滑1.
近日,宝马、奔驰和奥迪这三家传统豪华车品牌在中国市场的“价格战”引发了广泛关注。宝马在经历了一段时间的大幅降价后,开始回调价格,而奔驰和奥迪则在趁机低价抢占市场份额。这一现象不仅反映了当前汽车市场的激烈竞争,也暴露出一些深层次的问题。
近日,宝马5系终端价格创历史新低,部分4S店报价跌破29万元,优惠幅度近15万元。与此同时,“一口价”成为车企促销的重要手段。业内人士分析,尽管2025年第一季度降价车型数量同比减少,但是新能源和高端车促销力度仍处于持续上扬中。
红星资本局9月23日消息,近日,宝马被曝由于8月销量几近“腰斩”,下调了部分车型的售价,重返“价格战”。受访业内人士告诉红星资本局,宝马“降量保价”的策略并未取得预期的效果,很多宣布跟随退出“价格战”的品牌,其实际“涨幅”远低于宝马。
本文来自微信公众号:豹变,作者:朱晓宇,编辑:邢昀,题图来源:AI生成7月退出价格战,8月在华销量接近腰斩,9月宝马再次重启降价。宝马用了两个多月的时间证明,当初怎么硬气地退出价格战,现在就要怎么重新掉头回来。
记者胡雄长沙报道日前,宝马中国退出价格战,从7月起,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。不仅是宝马,大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。不少地区传出了奔驰、奥迪跟进涨价的消息,那么事实如何?
虽然7月份,在宝马、奔驰等豪华车品牌退出市场价格战的消息,引发了市场对于价格战的激烈讨论,但是从大部分车企终端市场的价格变化来看,价格战不仅没有降温,反而越打越烈。8月刚开始,车市就有多家车企官宣降价。