坐过火车的小伙伴都知道，铁路分为三种票，一般短距离地使用站票，长距离的有卧票和坐票，可在我国隔壁就有一个奇葩的国家，其火车还有第四种车票，那就是挂票，而这正是那个东南亚某大国，一个摩托可以运一个连的印度。
这是一对在中国深圳居住的印度情侣，作为中国硅谷，深圳长久以来，都以发达的软件工业闻名全球，而发达的软件业，自然也会吸引着众多的计算机工程师，来到深圳寻求工作机会，迪普和玛丽就是其中的一员，很多人不知道的是，印度的软件工程，其实也非常出名，班加罗尔和钦奈等地，欧美很多软件工程都外包给这里，印度人似乎天生，对计算机特别拿手，所以当地的竞争压力大，因此就有很多印度高材生，选择出国寻找工作机会，前往美国硅谷或者中国深圳，而迪普他们已经在中国生活2年的时间，在深圳生活多年，他们对中国发展十分认可，但却鲜少出门旅游，刚好今天有事要前往领事馆，需要去广州一趟，他们也就打算顺便去旅游一番，但是这其中还遇到了一个问题，因为靠近中国新年的缘故，玛丽她们并没有买到高铁车票，被迫无奈，他们只能选择中国火车线路，这也是他们第一次乘坐中国普通火车，对于高铁 ，这对印度情侣其实已经十分熟悉，也承认 和中国高铁相比，印度的列车确实逊色一大截，中国高铁是举世闻名的。
农民日报2015-02-13 08:17:00李凯成一直以来，都认为印度是个拥挤不堪的国度，哪怕是坐火车，也像是新闻画面里看到的那样：车里挤满人，而车外还有一大堆乘客或吊挂于车外，或高坐于车顶。而当我踏上印度这片国土时，才发现，我印象中的印度与现实中的不尽相同。
目前印度人口位居世界第二，有13多亿人，仅次于我国，咋看之下是我国人口密度高，但实际上未必，印度人的密集程度远超想象，我就曾经见过印度的一个火车卧铺上，挤满了一家三口，那么印度人的密集体现在哪些方面呢?
中国的高铁在全世界，没有哪个国家不夸的，美国在不久前换了新的地铁列车，当记者采访询问美国人，车厢是在哪里建造的，几乎没有乘客特地去了解，但是大家却脱口而出中国，答案也确实就是中国，可见，中国制造也中国高铁，在国外的影响力有多大。
不过，印度人爬火车的现象，其实已经是好几年前的现象了，最近几年，随着经济的发展和印度人生活水平的提高，近些年印度政府已经出台法律，禁止爬到火车顶上，所以，现在爬火车的印度人，明显减少了，而且主要是在一些偏远地区还可以看到一些，而在新德里、孟买这些发达地区，爬火车的现象，现在基本上已经很少见了。
在过去,你认为印度坐火车是这样的:但是,现在人家是这样的!今天,小编带大家来看看人家阿三坐火车是什么待遇,我们是什么待遇。看完后,心里拔凉拔凉的。1)外观印度:这哪是火车啊,你不说我还以为是改装的新型豪车。这外形多炫酷。中国:千篇一律的造型,坐了这么多年,就没见过改变。
地点：印度火车上攻略：1、交通：大吉岭距离NJP火车站约90公里，十座吉普车每人收费200卢比，全程需3小时左右；NJP发往帕特纳（Patna）的火车在14:40发车，于次日凌晨４点到达，2A（软卧）车票1145卢比/人。可直接换乘6点发车开往加耶的慢车，需3小时。
众所周知，印度是世界第二人口大国，总人口超13亿，而这里的交通是火车，但印度大多数火车最快的时速在160km/h，这大大降低了其运输能力，以至于每天火车站都是一幅人山人海的模样，即便是在其它小城市也是如此。
