坐过火车的小伙伴都知道,铁路分为三种票,一般短距离地使用站票,长距离的有卧票和坐票,可在我国隔壁就有一个奇葩的国家,其火车还有第四种车票,那就是挂票,而这正是那个东南亚某大国,一个摩托可以运一个连的印度。
这是一对在中国深圳居住的印度情侣,作为中国硅谷,深圳长久以来,都以发达的软件工业闻名全球,而发达的软件业,自然也会吸引着众多的计算机工程师,来到深圳寻求工作机会,迪普和玛丽就是其中的一员,很多人不知道的是,印度的软件工程,其实也非常出名,班加罗尔和钦奈等地,欧美很多软件工程都外包给这里,印度人似乎天生,对计算机特别拿手,所以当地的竞争压力大,因此就有很多印度高材生,选择出国寻找工作机会,前往美国硅谷或者中国深圳,而迪普他们已经在中国生活2年的时间,在深圳生活多年,他们对中国发展十分认可,但却鲜少出门旅游,刚好今天有事要前往领事馆,需要去广州一趟,他们也就打算顺便去旅游一番,但是这其中还遇到了一个问题,因为靠近中国新年的缘故,玛丽她们并没有买到高铁车票,被迫无奈,他们只能选择中国火车线路,这也是他们第一次乘坐中国普通火车,对于高铁 ,这对印度情侣其实已经十分熟悉,也承认 和中国高铁相比,印度的列车确实逊色一大截,中国高铁是举世闻名的。
农民日报2015-02-13 08:17:00李凯成一直以来,都认为印度是个拥挤不堪的国度,哪怕是坐火车,也像是新闻画面里看到的那样:车里挤满人,而车外还有一大堆乘客或吊挂于车外,或高坐于车顶。而当我踏上印度这片国土时,才发现,我印象中的印度与现实中的不尽相同。
目前印度人口位居世界第二,有13多亿人,仅次于我国,咋看之下是我国人口密度高,但实际上未必,印度人的密集程度远超想象,我就曾经见过印度的一个火车卧铺上,挤满了一家三口,那么印度人的密集体现在哪些方面呢?
中国的高铁在全世界,没有哪个国家不夸的,美国在不久前换了新的地铁列车,当记者采访询问美国人,车厢是在哪里建造的,几乎没有乘客特地去了解,但是大家却脱口而出中国,答案也确实就是中国,可见,中国制造也中国高铁,在国外的影响力有多大。
不过,印度人爬火车的现象,其实已经是好几年前的现象了,最近几年,随着经济的发展和印度人生活水平的提高,近些年印度政府已经出台法律,禁止爬到火车顶上,所以,现在爬火车的印度人,明显减少了,而且主要是在一些偏远地区还可以看到一些,而在新德里、孟买这些发达地区,爬火车的现象,现在基本上已经很少见了。
在过去,你认为印度坐火车是这样的:但是,现在人家是这样的!今天,小编带大家来看看人家阿三坐火车是什么待遇,我们是什么待遇。看完后,心里拔凉拔凉的。1)外观印度:这哪是火车啊,你不说我还以为是改装的新型豪车。这外形多炫酷。中国:千篇一律的造型,坐了这么多年,就没见过改变。
地点:印度火车上攻略:1、交通:大吉岭距离NJP火车站约90公里,十座吉普车每人收费200卢比,全程需3小时左右;NJP发往帕特纳(Patna)的火车在14:40发车,于次日凌晨4点到达,2A(软卧)车票1145卢比/人。可直接换乘6点发车开往加耶的慢车,需3小时。
众所周知,印度是世界第二人口大国,总人口超13亿,而这里的交通是火车,但印度大多数火车最快的时速在160km/h,这大大降低了其运输能力,以至于每天火车站都是一幅人山人海的模样,即便是在其它小城市也是如此。