港口是经济运行的“晴雨表”。记者近期在北方重要对外贸易口岸和国际枢纽港天津港蹲点发现，天津港全面服务国家战略实施，推进枢纽港口建设，京津冀“海上门户”再升级。争分夺秒 智能化赋能港航作业渤海湾畔、海天相接。
2019年同比增速在全球十大港口中排名第二，2020年排名第一，2021年前三季度继续领跑。昨天对天津港来说，又是一个具有里程碑意义的日子——年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，天津港正式迈入全球港口集装箱“2000万俱乐部”。
“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，这句话深刻阐明了海运与经济、海运与国家战略的关系，为我国未来海运事业的发展指明了方向。海运即国运。随着近代航海技术和造船业的发展，海运逐渐成为国际贸易最主要的载体，承载着大量国家级贸易和货币流动。
2019年1月17日，习近平总书记在天津港考察时强调，“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”。
来源：中国新闻网 中新网天津12月25日电 (记者 王君妍)25日，在天津市南开区古文化街内，一个记录天津港口和城市发展历程，展示天津港产城融合发展最新成果的“津港印象”展示体验项目正式落成运营。天津港集团港产城融合发展展示项目落成运营，图为集装箱作业模拟远程操控体验项目。
渤海湾内的东营港，滨州港，潍坊港整合重组的理由非常充分，这三个港口地缘相近，同处黄河三角洲区域，港口发展体量较小，在山东省内乃至环渤海强港林立的夹缝中，很难有比较竞争优势，需要抱团发展，提升话语权，三港同处一个规划的产业集聚区，通过整合协同，可以更好地服务于经济建设。
新华社天津8月4日电 题：中国北方最大港口城市天津打造创新开放新优势新华社记者李鲲、张栩、宋瑞访客进入中国北方最大港口城市天津的滨海新区，会为高速路上源源不断的重型卡车和港口堆积如山的集装箱感到吃惊。停靠在填海而成的码头上的船只悬挂着各国国旗，起重机从甲板上忙碌地装卸货物。
