在互联网的快速发展之下,互联网+物流的所催生产物层出不穷。到目前为止,市场上已有过百家企业推出了货运APP,比如运满满、嗒嗒配货和货车帮等,着实让人应接不暇。不难发现,大量APP都是以车货匹配为主要功能,因此很多同类型产品所提供的服务范围很小,难以冲击传统货运的运营模式。
又到年底,卡车司机如果要不到运费怎么办?所以选货时,问清楚是什么货是非常重要的,如果是设备的话,就要问清楚具体的尺寸和重量,同时要了解运费是怎么付的,如果是货到付款,最好在走之前给收货方打个电话,同时问清楚地址和运费的具体数额,避免这中间有差价,估计有很多卡友都吃过这样的亏,到了目的地后才知道运费少了很多,这样岂不是太亏了。
福州的罗先生等多位货运司机反映说,他们通过“货车帮”网络平台认识了一个中介陈先生,但是货运完了,中介却扣着他们的运费不给。司机们通过平台接单中介收了运费却不给司机们说,他们是通过中介陈先生拿到运货订单,双方认识了大概三年左右,此前也有过合作。
拖欠运费、压车在货运行业里已经见怪不怪,明明是很不合理的行为,但在大家眼里却又是那么“正常”。卡车司机在行业里逆来顺受,没有过多话语权,有时候货主一句“你不拉,有的是人拉”道出了卡友们的无奈和辛酸,并且也很少有人用法律来维护自身合法权益。
近日,一名货车司机将一批西瓜从阜阳运到长沙,到达地点。商户以时间慢不结运费,同时还要强行卸货。从司机口中了解到,司机接单从阜阳到长沙运一批西瓜途中商贩一直催自己赶时间,因为是走绿通的原因,加上本身就限速货车开一段时间,同时还要防止疲劳驾驶路上。
以下文章来源于豫法阳光 ,作者豫法阳光豫法阳光.讲述河南法院故事 传播法治中国声音基本案情原告陶某有一批货物需要运输,便在某运货APP上下单,被告秦某接单后,驾驶车辆到达装货地点,装货过程中所装货物超出了订单约定重量1吨左右,经双方沟通后,秦某接受将货物全部装车运输。