齐鲁网·闪电新闻1月19日讯 当前，栖霞笏山金矿事故救援工作正在全力推进。在救援现场，大型设备和零件较多，随时需要起吊作业。连日来，闪电新闻记者总能看到一位黑瘦的吊车司机匆忙穿梭于各个钻井之间，但他并不是专业救援队伍成员，是义务赶来的爱心志愿者之一。
开吊车的见多了，但是这样杵着拐杖来开吊车的，还是难得见，可怜的吊哥哥，腿伤了，还不好好在家休养。哎！生活不易！吊车司机更不易！且行且珍惜。珊珊想对各位吊友说：无论我们拼命地创造了多少财富，身体垮了，到头来也只能是眼睁睁的看着它归为尘土！
许振超，是青岛港的一名吊车司机，一个只有初中文凭的桥吊专家，一个一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录的人。他的脱颖而出，没有什么秘诀，用他的话说就是要学习。 上个世纪七十年代，他刚进港口的时候，别人上班包里只拎个饭盒，他的包里却多一本书。
从10年开始接触汽车吊，如今有6个年头了，从跟车、学车到成为师傅。在这中间，我跳过槽两次，三个老板，每个老板都有各自的特色，也有一个共同点就是希望司机任劳任怨，有责任心，对车子好，会一点维修。可是你们这些老板做到你们该做的了吗？
太仓港地处“江头海尾”，今年一季度完成集装箱吞吐量180.56万标箱，同比增长1.33%，这与无数港口工人的辛劳密不可分。37岁的刘怀民是一名吊车司机，夜晚降临，他依然在离地40米、约8平方米的桥吊驾驶室里忙碌着。
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来源：央广军事 段富琪，江苏睢宁人，中部战区空军地空导弹某营导弹吊装操作手，一级军士长。入伍25年来，他立足本职岗位勤学苦练，锻造了一专多能的过硬本领，参与完成吊装任务上百次，安全行车10万多公里，3次参加阅兵任务，多次被评为“训练标兵”、“四有”优秀士兵。
干吊车这行，你说我们容易吗！遇到开吊车的，且行且珍惜吧！01皮肤黝黑虽然没有包青天的月亮，但我和他一样黑的机智，一般人能有这么多机会在室内接受阳光的亲吻，他们能黑得这么炫酷吗？顶多自黑，或者黑别人，嘿嘿。
你只看到我的灰头土脸，却没看到我操作庞然大物时的淡然若定。你有你整洁宽敞的办公桌，我有我举重若轻的操作室。你嘲笑我整天风吹日晒，汗流夹背，我可怜你不懂劳动换取收获，力大无穷，更有无尽精彩。吊车司机是注定孤独的旅行，但那又怎样，我有我梦想，哪怕整天与大件物打交道，我也要活得漂亮！
“当时我首付10万元，又贷了30万元买这大家伙，现在贷款快还完了。”年仅23岁的安徽小伙柳明亮站在自己的吊车前，表情轻松地对记者说。“一般干这个的年龄都是三四十岁，甚至四五十岁，像我这样才20岁出头的，应该没几个。别看我年纪小，技术可不差。”柳明亮笑容中带着自豪。
嫁人就嫁吊车男，否则青春也枉然！此生不嫁吊车男，就算美女也枉然！吊车司机，这是一份特殊的工作，他们没有假期，不分昼夜。也正因为这种特殊性，他们拥有着不同寻常的优点。令姑娘们无不感叹“此生不嫁吊车男，就算美女也枉然”，那么吊司到底有什么过人之处呢？
@吊友投稿:自我走上吊车这条不归路之后，经常在网上游览起重机交流平台，每到年关就会出现曝光老板，曝光驾驶员，和第二年的驾驶员工资标准纷纷登场，在这当中各有各的理，各有各的说法，纷纷扰扰，让人是眼花缭乱，在这里我谨以我的观点与看法分享于大家，望大家指正。
