导致南阳无法拦停所有宁西铁路列车停南阳站，解决这个问题的方案有3个:1是把宁西铁路宛城区的溧河站改建成客运站，让宁西铁路列车停靠南阳市区南部的这个站，2是把南阳西站改建成客运站，这样就能解决这个耽误时间的换方向的问题了。
广州站始发终到列车不得不令人肃然起敬，基本都是长途客运火车，距离远，运行时间长，跨度大，经过铁路局沿线城市多，确实令人震撼，让人刮目相看，这种说走就走的旅行很需要勇气，长途旅行的快乐，只有经历过的人才会懂。
中国现在已经成为铁路建设强国，并且超越日本成为全球高铁第一大国，不仅高铁运营里程接近4万公里，每天在铁轨上运行的列车，更是高达数千列，如果再算上其他火车，那么中国的轨道交通系统无疑是非常繁忙的，这也产生了一个问题，那就是火车抵达终点站后，应该如何进行掉头呢?
K4288/5次列车，西安站下午15点33分发车，21点31分到南阳站，停车35分钟，并在南阳站调头换向，第二天夜里1点02分到信阳站，停车25分钟，早上5点26分到浠水站，停车23分钟，7点29分到九江站，9点40分到南昌站，停车26分钟，下午16点48分到达终点站福州站，用时
这是温州到兰州唯一一趟绿皮火车，但是杭州到兰州不止这一趟，尤其是温州到杭州这一段中间能停的火车站都停了，安徽没停几站，河南停里站最多，一个信阳市就停了6站，毕竟有千万人口，多多益善，这条宁西铁路给河南带来了不少好处。从西安到合肥这段就是宁西铁路。
临近春节，不少在外地工作的南阳人返宛，城区人车流量骤增，交通压力巨大。交警在执勤过程中，发现部分外地返乡驾驶人对城区部分路口交通设施变动情况不熟悉，不注意观察交通标志标线，措施不当，导致路面出现短暂拥堵现象。
在我国的铁路建设史上，宁西铁路是一个特殊的存在。这条铁路从南京至合肥、信阳、南阳到西安，是我国西部大开发的重要标志性工程，也是陇海线与长江之间，连接长三角和大西北的重要通道。但我们所说的它的特殊，并不是由于它的铁路地位，而是由于它的曲折、它的无奈、甚至它的失落。
