原车电瓶比自己换的更耐用,这种现象确实存在,甚至很多人都有这种感觉。从这点来说首先能保证不是假货或者翻新货,其次产品肯定是有一定质量保证的,起码要满足国标或者企标等相关标准,毕竟没哪个厂家会贪便宜给自己的车装上三无电瓶,顶多在容量上缩点水,质量这条底裤还是要保住的。
(文/境心,头条首发,禁止利用AI洗稿或再创作,侵权必究)今天刷视频遇到一件事情,把这位车主困扰住了。事情是这样的,这位车主原车电瓶坏了,换了一个新电瓶,但是仅三天以后,当再次启车子的时候发现电瓶没电了,到车行去修理也没检测出故障。
天气越冷,电瓶越不耐用,不少车主由于平时车子用得少,导致天气一冷现在电瓶就坏了,经常都是在冬天的某一天突然就发现车子打不着了,又要掏钱换电瓶了。但每次你说换电瓶的时候,都会有一些人跳出来说自己车上的电瓶用了七八年都没坏,他们是在说大话吗?这其中有什么咱们不知道的猫腻?
电瓶作为汽车上的重要电源之一,主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电,所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。从理论上来讲,汽车电瓶的使用年限是三年,如果保养维护比较好的话可以较长地延长汽车电瓶的寿命。
后换的电瓶,总感觉容易亏电,没有原装电瓶那么耐用。可能是后换电瓶的规格、价位就是不一样,部分的黑心商家还有可能会出售翻新电瓶。不过,随着车子的使用,用电器的老化也会导致车子耗电量的增大,我们要看看怎么回事情。
科鲁泽通病,电池2年多就损耗更换了,然而电池换完怠速居然还是居高不下,基本热车后还是1100转左右,虽然不影响行驶,但油耗多少会有些影响,终于最近逛了各大论坛,终于找到原因了,原来是电瓶传感器坏了,也就是负极上的这个玩意,好像是这个车的通病,自己去网上淘了个100大洋,正在发来的路上,希望不会翻车,明天到了马上装上去试下,后面什么情况再来跟你们反馈,有这辆车,有这个毛病的,可以参考下,其他问题嘛,就是保修期间吹洗泵损坏免费换了个,升级了方向盘卡滞问题,也都解决了,没有再出现,其他就没啥问题了,快4年的车,感觉美系车也没那么差吧,油耗目前是8个油百公里,可能怠速高问题,后面整完应该还会下降一点,还能接受,反正只是日常代步工具。