原车电瓶比自己换的更耐用，这种现象确实存在，甚至很多人都有这种感觉。从这点来说首先能保证不是假货或者翻新货，其次产品肯定是有一定质量保证的，起码要满足国标或者企标等相关标准，毕竟没哪个厂家会贪便宜给自己的车装上三无电瓶，顶多在容量上缩点水，质量这条底裤还是要保住的。
（文/境心，头条首发，禁止利用AI洗稿或再创作，侵权必究）今天刷视频遇到一件事情，把这位车主困扰住了。事情是这样的，这位车主原车电瓶坏了，换了一个新电瓶，但是仅三天以后，当再次启车子的时候发现电瓶没电了，到车行去修理也没检测出故障。
天气越冷，电瓶越不耐用，不少车主由于平时车子用得少，导致天气一冷现在电瓶就坏了，经常都是在冬天的某一天突然就发现车子打不着了，又要掏钱换电瓶了。但每次你说换电瓶的时候，都会有一些人跳出来说自己车上的电瓶用了七八年都没坏，他们是在说大话吗？这其中有什么咱们不知道的猫腻？
电瓶作为汽车上的重要电源之一，主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电，所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。从理论上来讲，汽车电瓶的使用年限是三年，如果保养维护比较好的话可以较长地延长汽车电瓶的寿命。
后换的电瓶，总感觉容易亏电，没有原装电瓶那么耐用。可能是后换电瓶的规格、价位就是不一样，部分的黑心商家还有可能会出售翻新电瓶。不过，随着车子的使用，用电器的老化也会导致车子耗电量的增大，我们要看看怎么回事情。
科鲁泽通病，电池2年多就损耗更换了，然而电池换完怠速居然还是居高不下，基本热车后还是1100转左右，虽然不影响行驶，但油耗多少会有些影响，终于最近逛了各大论坛，终于找到原因了，原来是电瓶传感器坏了，也就是负极上的这个玩意，好像是这个车的通病，自己去网上淘了个100大洋，正在发来的路上，希望不会翻车，明天到了马上装上去试下，后面什么情况再来跟你们反馈，有这辆车，有这个毛病的，可以参考下，其他问题嘛，就是保修期间吹洗泵损坏免费换了个，升级了方向盘卡滞问题，也都解决了，没有再出现，其他就没啥问题了，快4年的车，感觉美系车也没那么差吧，油耗目前是8个油百公里，可能怠速高问题，后面整完应该还会下降一点，还能接受，反正只是日常代步工具。
