封面新闻记者 叶海燕“司机在车辆行驶过程中，完全把车辆交给了辅助驾驶控制，自己呼呼大睡，不顾乘客的人身安全。”近日，有网友在社交平台发帖反映，在哈啰出行平台打顺风车时，遇到司机在行驶过程中睡觉。4月14日，平台回应记者，正对此事进行核查。
4月1日，小米汽车因一宗车祸引发热议。小米公司披露的细节显示，今年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故在NOA（智能驾驶辅助系统）解除到被接管至“人驾状态”的一秒后发生。
此前报道：小米SU7高速上碰撞后爆燃致三人死亡 官方最新回应小米通报SU7高速碰撞爆燃情况 称事故发生前车辆处于智能辅助驾驶状态4月1日，“小米公司发言人”微博官方账号发布“小米SU7高速碰撞后爆燃致三人死亡”事故的详细说明。
3月29日深夜，一辆小米SU7在高速公路上撞向隔离带，随后爆燃起火，三名年轻生命戛然而止，该事件引发社会关注。4月1日中午，小米官方首次发声称对此深感痛惜，情况说明中提到：“事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。
据《南方都市报》报道，4月3日，有网友发布图片称，安徽段高速公路的警示标改为了“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”。记者关注到，近日也有多位网友发帖称，注意到道路上的“勿用智能辅助驾驶”警示牌，“高速上有些施工路段已经明确要求关闭智能驾驶了。
近日，小米高速碰撞爆燃致3人死亡一事引发广泛关注。在这起事故中，小米的智能驾驶系统成为关注的焦点。受访专家和业内人士都提到，目前量产车辆的“智驾”都是L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶是两个概念，但一些车企过度宣传智能驾驶，容易对消费者产生误导。
来源：越牛新闻 近日，广东省云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警发现一男子在高速上边开着智能驾驶边睡觉，开车过程持续一个多小时，行程超过100公里，同时是超速驾驶，所幸没有造成交通事故。云浮公安交警提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”。
