这年头，如果说还有勇气能加价的，我最先想到的车就是丰田埃尔法了。自从2002年推出之后在香港蹭上了“豪华保姆车”的名号，这台车在内地就发扬了几十年如一日的“加价”精神。网络上对它加价行为调侃的段子也属实不少。“你好，加价20万能提走吗”，“不好意思，我们的店里没有这么大的优惠”。
而 E-Four 四驱系统也发挥一定的循迹性功效，让这辆车重 2，320 公斤、超过 5 米且高达 1.9 米的大车，在弯道或高速切换车道时，都能维持稳健的四轮过弯姿态，只不过产品定位上以舒适为主，E-Four 四驱系统与 ESP 等系统在动力切断的控制，都会比起采 E-Four Advanced 四驱的皇冠2.4 油电，更显得保守些许。
再过几天，全新一代丰田埃尔法就要正式发布了，而且甭管是哪一代的产品，都必须加价销售，且限量销售，以体现自己的尊贵感。曾几何时，这样的销售套路，是能够让中国消费者买单的。天津港平行进口车市场内，如果你能够有一台新款的埃尔法，那么至少你出手之后的利润可以在6位数以上。
众所周知，国内的新能源品牌正在实现弯道超车，比起燃油车，合资和国产的差距还是比较大的，但是在新能源领域大家都是同一起跑线，而且自主品牌在动力电池上丝毫不比特斯拉差，比如国产的刀片电池，比特斯拉的锂电池在安全性和可靠性都要更胜一筹，今天就来给大家分享两款性能出色的新能源SUV。开完比亚迪唐，再换到极狐阿尔法T，说实话，差距真的大。
当下的国内汽车市场，SUV车型一直还是大部分消费者购车的首选，而随着当下新能源汽车技术愈发成熟，全电驱动的续航里程越来越长，再加上电动SUV具备更强的舒适性，许多消费者开始倾向于购买大空间、智能化、高安全性和高品质的20万级电动SUV。
开了比亚迪唐EV已经有段时间了，总体上来说，这款车给我带来了不少惊喜，当然，也有不满意的地方。如今已经开了一万多公里了，对这款车的方方面面也都了如指掌了，接下来就谈谈比亚迪唐EV的驾驶感受，以及它的优点和缺点。
