这年头,如果说还有勇气能加价的,我最先想到的车就是丰田埃尔法了。自从2002年推出之后在香港蹭上了“豪华保姆车”的名号,这台车在内地就发扬了几十年如一日的“加价”精神。网络上对它加价行为调侃的段子也属实不少。“你好,加价20万能提走吗”,“不好意思,我们的店里没有这么大的优惠”。
而 E-Four 四驱系统也发挥一定的循迹性功效,让这辆车重 2,320 公斤、超过 5 米且高达 1.9 米的大车,在弯道或高速切换车道时,都能维持稳健的四轮过弯姿态,只不过产品定位上以舒适为主,E-Four 四驱系统与 ESP 等系统在动力切断的控制,都会比起采 E-Four Advanced 四驱的皇冠2.4 油电,更显得保守些许。
再过几天,全新一代丰田埃尔法就要正式发布了,而且甭管是哪一代的产品,都必须加价销售,且限量销售,以体现自己的尊贵感。曾几何时,这样的销售套路,是能够让中国消费者买单的。天津港平行进口车市场内,如果你能够有一台新款的埃尔法,那么至少你出手之后的利润可以在6位数以上。
众所周知,国内的新能源品牌正在实现弯道超车,比起燃油车,合资和国产的差距还是比较大的,但是在新能源领域大家都是同一起跑线,而且自主品牌在动力电池上丝毫不比特斯拉差,比如国产的刀片电池,比特斯拉的锂电池在安全性和可靠性都要更胜一筹,今天就来给大家分享两款性能出色的新能源SUV。开完比亚迪唐,再换到极狐阿尔法T,说实话,差距真的大。
当下的国内汽车市场,SUV车型一直还是大部分消费者购车的首选,而随着当下新能源汽车技术愈发成熟,全电驱动的续航里程越来越长,再加上电动SUV具备更强的舒适性,许多消费者开始倾向于购买大空间、智能化、高安全性和高品质的20万级电动SUV。
开了比亚迪唐EV已经有段时间了,总体上来说,这款车给我带来了不少惊喜,当然,也有不满意的地方。如今已经开了一万多公里了,对这款车的方方面面也都了如指掌了,接下来就谈谈比亚迪唐EV的驾驶感受,以及它的优点和缺点。