这辆第九代丰田凯美瑞的底盘有什么变化？今天我们就来看看！底盘平整底盘平整度和之前一样，相当平整，从前到后都有完整的纤维护板覆盖，起到防尘和扰流的作用。发动机油底壳是普通的钢质材料，换装CVT变速箱之后，空间确实富余了。
这辆丰田第九代凯美瑞的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一探究竟！前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压工艺的钢板防撞梁，厚度为1.59毫米，能覆盖车头部分的83.33%。老款的第八代凯美瑞同样是单层冲压钢板，厚度为1.61毫米，两者相差不大。
看过了这辆丰田第九代凯美瑞的防撞梁和底盘情况，发现与八代凯美瑞相比，基本差不多。那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，焊接车门和八代一样，都使用了冲压门铰链。车门依旧是日韩系常用的焊接式车门，和八代相比没什么变化。
当然，作为丰田国内旗下首款TNGA车型，第八代凯美瑞本身就融入了很多最新新技术，包括如TNGA的高热效率发动机，THS II混合动力系统，主动被动安全，全系10气囊，GOA车身、TSS智行安全系统等，以及搭载诸多的高价值配置、如四门车窗一键升降、Nanoe纳米水离子发生器、智能双
这辆凯美瑞是2013年入手的，已经10年了，行驶了16万公里，期间啥毛病没有，只是正常保养即可。可是从前年开始，车内开始出现异响，尤其是低速行驶通过坑洼路段或者减速带时，异响特别明显，就像是两根圆木在车内来回滚动撞击发出的那种声音，有时特别心烦，甚至影响了驾驶安全。
本期为大家带来的是全新的第九代凯美瑞，基于TNGA-K平台打造，搭载全新第五代2.0L智能电混双擎技术，相比纯燃油车，动力更强，油耗更低，既有了燃油车的可靠省心，又有了电车的强劲动力。新车共推出9款车型，汽油版和油电混合版，预售价17.38万-20.88万。
近年来，随着时代的进步和发展，汽车的产品也越来越多了，不少消费者对于汽车的选择也成了他们苦恼的问题，由于既想拥有新能源的节能，又想拥有燃油车的产品稳定实力，所以，“到底是选择燃油车实用，还是新能源汽车实用”成为了他们一直纠结的问题，当然，有些消费者也会想着往油电混动的汽车这方面看看。
2021年，丰田凯美瑞已经逐渐摆脱人们记忆中那乏味的形象了，显得越来越特色鲜明，内饰强调与车主互动，设计风格也越来越有品位，可以说丰田正在稳步提高凯美瑞的整车品质。此外凯美瑞还增加了全时四轮驱动款的凯美瑞TRD，中国国内也常见这款车型，这是一款经济实惠的V6版本车型。
