作为最畅销的进口豪华车，雷克萨斯ES有着它的过人之处。但是，在诸多优秀产品爆发的今日，似乎已失去光芒。2019年，雷克萨斯在华销量首次超过20万辆，增幅达到25%。并且这是在基本无优惠的情况下创造的，而背后最大的功臣，雷克萨斯ES的销量占比则高达一半。
大家好，本期和大家分享的是《31.2万提了辆“低配”雷克萨斯NX，开了三个月，车主有话说》我是雷克萨斯NX的车主刘先生，我提的是入门版前驱锋行版，由于入门版车型配置较低，基本无现车，等了2个月才提的车，含税和保险落地大概为31.2万。
近段时间，我身边有两位朋友先后提了雷克萨斯ES200，并且都非常理性和聪明地选择了精英版。其中一位是Y车评副导演，买了车准备接媳妇过门；另一位是我的大学同 学，不久前刚刚成为了别人的媳妇，拿出体己的银子置办了这台车当嫁妆，足见都是女人但境界真的不太一样。
绝对舒适的 LEXUS雷克萨斯 ES 250来源：经销商供稿 日期：2014-08-13内容来源：《汽车杂志》“ES 250是新时代雷克萨斯车系中竞争力最强的车型之一，它的舒适性和高素质的驾驶感让人印象难忘。
[汽车之家 对比评测] 雷克萨斯NX作为该品牌推出的首款走年轻、运动化路线的中型SUV，它在去年年底一经推出就吸引了极高的人气，据编辑从不少4S店了解，目前该车还处于一车难求的状态，部分车型订车还需等上2-3个月。
在这个燃油车和新能源汽车交汇的年代，左边是涡轮发动机，右边是新能源汽车，对于我这样的自吸发动机爱好者来说，可以选择的好车已经越来越少，不过并非没有，我身边就是新一代雷克萨斯NX260创想版，指导价格40.58万元，搭载2.5L自吸发动机，最大马力205匹，峰值扭矩241牛米，传动部分给了一台8速手自一体变速箱。
