日产途乐有着非常悠久的历史，第一代车型在1951年亮相，日产途乐Y61是属于第五代车型，在1997年发布，好消息是这款车在海外还在生产，也就是说这款车并没有退市，日产途乐我最喜欢的一代是第四代日产途乐Y60车型。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 距离日产中东版新款途乐发布一年后，主攻北美市场的日产ARMADA也迎来大改款。虽然车型名不同，但严格来说ARMADA就是途乐的北美版车型，仅是针对北美市场采用了不同命名规则而已。
即便是“十全九美”，在生活中也并不多见，更何况是对一部车而言呢？诚然侥幸一遇，理应将其极致体验。抛开各种爱国情节，无可否认，“皮实耐耗”的日系硬派SUV是越野穿越领域的主宰。当然，如若能在“豪华”、“大气”上做些文章，想必定能碰撞出别样的火花。
说到途乐，很多人说途乐y62是垮掉的一代，确实不怪大家有这样的想法，因为跟他的前辈途乐61比起来更向都市用途倾斜的62似乎真的没有什么优势，越野上不够纯粹，像我最喜欢的就是60/61/lc7系，今天很开心和大家分享一个61皮卡的改装案例。
【新车迷】帅啊！搭载V8引擎和全时四驱的2021款日产途乐（Nissan Armada）全尺寸SUV售价公布。新款日产途乐海外起价48,500美元（约31.4万元），比2020款车型高出1000美元。更高的售价值不值？日产官方称，新款途乐拥有更强的动力、更多的配置和全新的外观。
途乐，日本目前仅剩的依然坚持硬轴设计的大型越野车，在这个公路越铺越多，SUV的轮胎沾土都越来越难的时代中，这么执着的越野车已经非常稀有了，不过也正因为Y61的倔强与执着，在大幅提升舒适性的Y62上市已经六七年之后，Y61依然在产！
“如果说陆巡是一种信仰那么途乐就是最强大的异教徒”——摘自某因斯坦·途乐迷它的存在，是为了让它不再寂寞1⃣️几年前的8月，我刚入越野圈工作不久曾和一帮越野前辈有过一场mu-X中蒙俄之旅那趟旅行蒙古国部分的境遇堪称“蒙囧”先是近乎没有人身自由的被困72小时其后在荒凉寂寥的外蒙牧区又
