4月25日，特斯拉官方宣布，中国地区的特斯拉超级充电站，正式开放给其他品牌的新能源汽车进行充电。首批开放试点包含10个超充站，以及120个目的地充电站，通过特斯拉APP就能查看附近开放的充电桩信息，并为车辆进行充电。
据了解，上海凯宾斯基酒店超充点位于酒店管辖区域内。在2月下旬，酒店方面通知车主称自3月1日起，特斯拉车辆充电时要收取20元/小时的停车费。而此前，特斯拉车主前往此地充电，一直是免费。随着特斯拉保有量的增加，超充变得异常繁忙。
电动汽车的最大优势之一是使用成本远低于内燃机汽车，因为电力通常比汽油便宜得多，但这也会受到电价波动的影响，IT之家注意到，欧洲的电价在过去一年中出现了巨大的波动，特斯拉不得不在去年 9 月份根据电价上涨而大幅提高超级充电桩的充电价格，但是欧洲的电价在过去几个月已经有所回落。
“我充了不到1个小时电，充电费7元左右，充电桩运营方说只要充电满20分钟就可以免费停车2小时，但商场却不认，坚持收了8元停车费。”近日，一些新能源车车主在宝山经纬汇商场充电时遇到了这样的“矛盾”，最终不得不缴纳了停车费。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
北京日报客户端 新能源汽车市场占有率越来越高。面对有限、紧张的充电桩资源，一些品牌或场地运营方针对充电车辆开始收取“超时占位费”。记者在多区停车场调查发现，目前占位费的收取价格标准不一、提醒提示仍有不足。多数车主认可收取超时占位费，同时认为占位费的收取告知应当更明确、更醒目。
“电量从20%充到80%，用不了半小时。”4月18日，正在重庆南岸区某超级充电站充电的车主张先生对新京报贝壳财经记者说道，“下午时段含服务费1.55元/度电，晚上10点以后充电价格相对便宜。这里桩比较好用，充电速度也很快。
随着新能源汽车的普及，上海也在加速充电桩的布局，目前总量已达到81.3万个，其中公共以及专用充电桩有19.6万个。不过，最近有不少车主发现，自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如果不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元。
