去年，国铁南宁局与中铁快运合作开发的首条南宁—桂林“次晨达”快捷班列开行，传统铁路货运市场“时效受限”问题得到了有效缓解。今年上半年，随着两地企业对“次晨达”需求量的提升，该班列累计发运已经突破1000车。从6月份开始，“次晨达”迎来了提速、加车等新变化。
10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。据了解，在此次调图中，国铁南宁局进行了近十年来结构变化最大、涉及范围最广、新增客运产品最丰富的一次调整，号称“近十年最大调图”。那么在此次调图中，涉及桂林的列车调整情况如何？对市民出行和本地货运又将产生哪些影响？记者进行了采访。
7月1日，柳州经合山至南宁高速公路（即“新柳南高速”）通车。该高速全长约200公里，双向四车道，时速120公里/小时，总投资200多亿。话说，高速沿途风景如画，还将大大方便柳州、来宾和南宁三市之间的往来。6月30日，记者提前来探访。
近年来，广西高速公路的建设速度，超过了邻省广东和湖南。2023年，广西高速公路建成约900公里，截至2023年末，广西高速里程达到了9067公里，预计2024年底可突破10000公里。随着高速公路的不断推进，广西高速公路网“1 环12 横13 纵25 联”的布局，网线越织越密了。
《规划》指出，国家公路网规划总规模约46.1万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。主线 G4 北京至港澳的联络线:G0412 深圳至南宁，途经玉林、南宁。
