去年,国铁南宁局与中铁快运合作开发的首条南宁—桂林“次晨达”快捷班列开行,传统铁路货运市场“时效受限”问题得到了有效缓解。今年上半年,随着两地企业对“次晨达”需求量的提升,该班列累计发运已经突破1000车。从6月份开始,“次晨达”迎来了提速、加车等新变化。
10月11日零时起,全国铁路实行新的列车运行图。据了解,在此次调图中,国铁南宁局进行了近十年来结构变化最大、涉及范围最广、新增客运产品最丰富的一次调整,号称“近十年最大调图”。那么在此次调图中,涉及桂林的列车调整情况如何?对市民出行和本地货运又将产生哪些影响?记者进行了采访。
7月1日,柳州经合山至南宁高速公路(即“新柳南高速”)通车。该高速全长约200公里,双向四车道,时速120公里/小时,总投资200多亿。话说,高速沿途风景如画,还将大大方便柳州、来宾和南宁三市之间的往来。6月30日,记者提前来探访。
近年来,广西高速公路的建设速度,超过了邻省广东和湖南。2023年,广西高速公路建成约900公里,截至2023年末,广西高速里程达到了9067公里,预计2024年底可突破10000公里。随着高速公路的不断推进,广西高速公路网“1 环12 横13 纵25 联”的布局,网线越织越密了。
《规划》指出,国家公路网规划总规模约46.1万公里,由国家高速公路网和普通国道网组成,其中国家高速公路约16.2万公里,普通国道约29.9万公里。主线 G4 北京至港澳的联络线:G0412 深圳至南宁,途经玉林、南宁。