来源：【人民网】航拍建设中的纳晴高速牂牁江大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速牂牁江大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速牂牁江大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速牂牁江大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速牂牁江大桥。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】今天（4月28日）下午3点半，首座纯贵州造世界级钢结构大桥牂牁江大桥合龙。之所以说它是首座纯贵州造的世界级钢结构大桥，不仅仅是因为它的投资团队、施工团队是贵州的，更是因为它的下构、上构使用的材料全部都是纯贵州造。
时间：2024/04/28 来源：多彩贵州网 多彩贵州网讯（本网记者 程曦）4月28日15时30分，随着最后一个节段钢桁梁缓缓吊装到预定位置，标志着由贵州交建集团所属公路集团承建的纳晴高速15标牂牁江大桥顺利实现合龙，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。
首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥荷载试验现场12月11日，由贵州交投集团所属贵州公路集团第六工程公司纳晴15标承建的首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥顺利完成荷载试验，向着建成通车目标迈进了关键一步。
金秋时节，牂牁江畔，机器轰鸣、焊花飞溅，第一座真正意义上“纯贵州造”悬索正在距离江面380米的高空崭露模样。248.1米，相当于88层楼，这是牂牁江大桥晴隆岸主塔的高度。10月中旬，记者登上塔顶遥望对岸，两座高塔之间的“猫道”悬挂空中，架起一座跨江“天道”。
中新网贵州晴隆4月28日电 (记者 瞿宏伦)28日，随着最后一段钢桁梁吊装到位，首座“纯贵州造”悬索桥——贵州纳(雍)晴(隆)高速公路(以下简称：纳晴高速)牂牁江大桥顺利合龙，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。4月28日，航拍合龙后的牂牁江大桥。
12月12日，由贵州交建集团投资建设的纳晴高速牂牁江大桥施工进入关键阶段，工人们正有条不紊地进行主桥钢桁梁吊装施工，大桥已完成73个节段中的30个节段吊装。大桥整体施工进度94%，预计2024年7月完工。
近日，记者在贵州交建集团所属纳晴高速牂牁江大桥施工现场看到，该桥目前正在进行主桥钢桁梁吊装施工，全桥共设计73个节段，目前已完成6个节段吊装。据了解，牂牁江大桥位于乌蒙山国家地质公园内，横跨牂牁江，全长1849米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥。
据中国中铁工业旗下中铁科工29日消息，4月28日，在世界百座高桥中排名第12位的纳晴高速牂牁江大桥正式合龙。据介绍，牂牁江大桥全长1849米，主跨长度1080米，是一座钢桁梁悬索桥。大桥主塔顶端到塔基高248.
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】今天下午3点半，首座“纯贵州造”世界级钢结构大桥牂牁江大桥合龙。纳晴高速牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝4县区交界处，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，全长1849米，主桥跨径1080米。桥面距江面最高距离380米，在世界高桥中排名第12位。
10月22日12时，随着最后一根吊索垂挂安装到位，牂牁江大桥296根吊索全部“加身”，数百米宽的牂牁江被踩脚下，纳（雍）晴（隆）高速全线通车指日可待。这是第一座从下构到上构全过程实现“纯贵州造”的悬索桥，大桥建成后，两岸里程将由1小时变为1分钟。
合龙现场。4月28日15时30分，牂牁江上长虹凌空，随着最后一段钢桁梁缓缓吊装到预定位置，首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥顺利实现合龙，向着纳晴高速全线建成通车迈出了关键一步。这是中国桥梁工程的又一惊艳之作——全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离380米。
近日，贵州公路集团顺利完成牂牁江大桥沥青路面摊铺工作。自进场以来，项目部始终聚焦通车目标，抢抓晴好天气，先后克服降雨、交叉施工等种种困难和挑战，及时调整施工计划，合理安排工期，同时，严格遵守各项技术规范和标准，保质保量推进路面工程建设。
4月28日15时30分，随着最后一段钢桁梁吊装位，标志着首座“纯贵州造”悬索桥——纳晴高速牂牁江大桥顺利实现合龙，大桥的贯通让两岸路程由1小时缩短为1分钟，真正做到天堑变通途，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。
原标题：工程规模和技术水平达到世界领先桥梁建设步伐加快（大数据观察）核心阅读牂牁江大桥、乌蒙山特大桥、伶仃洋大桥、张靖皋长江大桥、燕矶长江大桥、卡哈洛金沙江大桥、天峨龙滩特大桥……今年以来，全国多项桥梁工程加快施工建设。
