最近,本田汽车在广州等地开始大范围投放他们Funtec安全理念的广告,目的就是阐述Funtec的理念:所有技术都要一人为本。不是钢板厚就一定安全,安全不只是依靠强硬的车身,更需要依靠一个科技出色的吸能,因为车子不是只保护车内的人。
其实说起某些系别的汽车车身铁皮厚薄,大家肯定都知道,日系车皮薄,德系车皮厚!那么还有人说了,皮厚的车自然安全系数高一些!于是,问题来了,非常客观的问两个问题:车身厚度一般都为多少?车身铁皮厚度一定就能说明汽车安全系数么?今天我们来好好看看这两个问题。
这辆新款XR-V与老款相比,内部有什么变化?防撞梁还是那么薄吗?今天我们就把这辆车拆开,从前后防撞梁开始看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠,内部有一根单层冲压钢板防撞梁,厚度为1.68毫米,比老款要厚一些,能覆盖车头的69.54%。
经常有新闻报道两车相撞,网友激烈讨论哪辆比较结实:那么钢板真真实厚度到底是多少呢?——————————————————————进口车、汽车测评、汽车导购、车型详解等更多汽车资讯!精彩内容不容错过!欢迎关注公众号:平行进口车在线(长按可复制)更多精彩内容敬请期待......
这辆新款本田奥德赛的内部用料如何,尤其是有没有防撞梁,都是大家关心的问题。那么今天就把这辆车拆开,从头到尾跟大家聊一聊。车身蒙皮大部分钢板这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板,后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。前防撞梁双层钢板拆掉前保险杠,能看到一根双层冲压钢板防撞梁,厚度仅为1.
作为中期改款的本田雅阁,内部做工用料与老款有何区别?会不会有所改进呢?今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始看。前防撞梁双层冲压钢板拆开前保险杠,能看到一根双层冲压钢板防撞梁,厚度为1.61毫米,能覆盖车头的78.02%。
一直以来,很多人对车辆安全的认识还存在着误区,他们往往用撞车后的车身损毁程度来判断车辆的安全性。但实际上,车内乘员的安全与否才是最重要的依据。当车辆碰撞时,如果车身头部或尾部在发生形变的同时可以吸收大部分的碰撞能量,就可以保证乘员舱的完整性从而确保乘员的安全。
几年前我们拆过一辆本田汽油版CR-V,如今我们又买了一辆混动车型,看看在内部品质上有何差别?今天就从防撞梁开始,一起聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板前保险杠和防撞梁之间,没有行人保护泡沫。拆掉前保险杠,内部有一根双层辊压钢板前防撞梁,厚度为1.24毫米,宽度能覆盖车头的66.85%。
开车俗称“铁包肉”,外面的“铁”结不结实肯定决定里面的人安不安全。在最近一次的国内畅销车身钢板厚度的调查中,我们将看到包括自主、欧系(包括英、法、德等)、日系、美系车共26个品牌、95款车型的测试结果。
这辆东风本田思铭X-NV的内部品质如何?今天就从前后防撞梁开始,来详细的聊聊。前防撞梁 单层冲压拆掉这辆X-NV的前保险杠,能看到一根单层冲压钢板防撞梁,厚度仅为0.83毫米,而XR-V在结构材质相同的情况下,还有1.02毫米的厚度。