最近，本田汽车在广州等地开始大范围投放他们Funtec安全理念的广告，目的就是阐述Funtec的理念：所有技术都要一人为本。不是钢板厚就一定安全，安全不只是依靠强硬的车身，更需要依靠一个科技出色的吸能，因为车子不是只保护车内的人。
其实说起某些系别的汽车车身铁皮厚薄，大家肯定都知道，日系车皮薄，德系车皮厚!那么还有人说了，皮厚的车自然安全系数高一些!于是，问题来了，非常客观的问两个问题：车身厚度一般都为多少?车身铁皮厚度一定就能说明汽车安全系数么?今天我们来好好看看这两个问题。
这辆新款XR-V与老款相比，内部有什么变化？防撞梁还是那么薄吗？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.68毫米，比老款要厚一些，能覆盖车头的69.54%。
经常有新闻报道两车相撞，网友激烈讨论哪辆比较结实：那么钢板真真实厚度到底是多少呢？——————————————————————进口车、汽车测评、汽车导购、车型详解等更多汽车资讯！精彩内容不容错过！欢迎关注公众号：平行进口车在线（长按可复制）更多精彩内容敬请期待......
这辆新款本田奥德赛的内部用料如何，尤其是有没有防撞梁，都是大家关心的问题。那么今天就把这辆车拆开，从头到尾跟大家聊一聊。车身蒙皮大部分钢板这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板，后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。前防撞梁双层钢板拆掉前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
作为中期改款的本田雅阁，内部做工用料与老款有何区别？会不会有所改进呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始看。前防撞梁双层冲压钢板拆开前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度为1.61毫米，能覆盖车头的78.02%。
一直以来，很多人对车辆安全的认识还存在着误区，他们往往用撞车后的车身损毁程度来判断车辆的安全性。但实际上，车内乘员的安全与否才是最重要的依据。当车辆碰撞时，如果车身头部或尾部在发生形变的同时可以吸收大部分的碰撞能量，就可以保证乘员舱的完整性从而确保乘员的安全。
几年前我们拆过一辆本田汽油版CR-V，如今我们又买了一辆混动车型，看看在内部品质上有何差别？今天就从防撞梁开始，一起聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板前保险杠和防撞梁之间，没有行人保护泡沫。拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.24毫米，宽度能覆盖车头的66.85%。
开车俗称“铁包肉”，外面的“铁”结不结实肯定决定里面的人安不安全。在最近一次的国内畅销车身钢板厚度的调查中，我们将看到包括自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型的测试结果。
这辆东风本田思铭X-NV的内部品质如何？今天就从前后防撞梁开始，来详细的聊聊。前防撞梁 单层冲压拆掉这辆X-NV的前保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为0.83毫米，而XR-V在结构材质相同的情况下，还有1.02毫米的厚度。
