据央视“3·15”晚会报道，刘先生花50万元购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版，在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。让他没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，车辆又发生了故障，不仅突然发生巨响，油门和刹车也相继失灵。
近日有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。网络流传的信息显示，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。
界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺受到新能源浪潮和自主品牌崛起的双重夹击，部分二线合资品牌已经来到了命运的十字路口。日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。未来东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。
文丨北方美人一些二线豪车品牌，越是落魄越是破罐子破摔。日系三款豪车分别是雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，最奇葩是雷克萨斯，性价比不高却还要加价排队购买；最“鄙视”是英菲尼迪，品牌力一般，产品屡屡出现问题，终于把自己送上了2021年3.15。3.
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 今年8月，在海外已经推出2年的英菲尼迪QX55终于在国内市场迎来上市，指导价格为38.98-47.53万元，让它在一众豪华品牌轿跑SUV中有了一些存在感。而作为一辆更追求动感的轿跑SUV，进口身份的QX55究竟有何魅力？
曲线和弧面组合好了，或者是流畅、圆润，或者是营造出强健肌肉般的力量感，后者中我认为最典型的——至少是之一——是英菲尼迪，加上VQ系列发动机和得体的底盘调校带来的丰富的驾驶乐趣，不输甚至超过同级水平的用材、配置和舒适性，让英菲尼迪成了日本三大豪华汽车品牌中在我看来特色最为鲜明的一个，尤其是FX和QX56，总是能凭借特异的造型在车流中抓住人的眼球，品牌中其他车型，无论是轿车还是SUV，尽管价格不低，在街头的曝光率却也都不低。
记者 | 周纯粼编辑 | 3月15日，在央视“3·15晚会”上，英菲尼迪变速箱异响无法解决，对维权车主区别对待签订保密协议等事件被曝光。对此，英菲尼迪在晚会播出后发布了《针对中央电视台3.15晚会报道关于英菲尼迪进口车型QX60变速箱问题的声明》。其中写道，针对中央电视台3.
天眼查App显示，近日，东风英菲尼迪汽车有限公司与西东音乐（上海）有限公司、王力宏相关财产损害赔偿纠纷案件新增开庭公告，原告为东风英菲尼迪汽车有限公司，该案将于4月28日在上海市金山区人民法院开庭审理。
数据上来看，2022年全年，东风英菲尼迪全年的终端累计销量为4237辆，同比暴跌51.28%;就如我标题所说，哀其不幸，怒其不争，争又争不到点上，英菲尼迪现在的核心问题，是在于品牌力，但是更在于产品力，目前其在售的车型，轿车Q50L，SUV QX50、QX55 和 QX60，没了，在北美的车型Q70、QX30、QX60、QX70 ，国内几乎没有，而品牌力上，产品滞后，人事动荡，营销缺位，英菲尼迪是一个都没落下，咱就是说，这些问题，哪个不比换车标来的重要?
2020年的中国汽车市场，是“第二梯次”豪华品牌的“开局之年”。在这一年里，除了一线豪华品牌销量势如破竹，BBA年销量均突破六十万台之外；更多二线豪华品牌也徒增很多在中国市场分一杯羹的机遇，比如趁势崛起的凯迪拉克、沃尔沃、林肯等等。
