六一节以来，如果你还不知道小牛电动车，那么你和时尚与互联网就走得远了些。什么？你真不知道，那么去看看摩托公社之前的文章吧。日前，公社君受邀参加了小牛在上海的小范围试驾会，不完全评测报告新鲜出路。此次试驾的是搭载了800W电机的都市版，重量只有150斤，女孩子驾驭起来也会比较轻松。
直白点说，小牛的车已经买来2年这样了。有人可能要问，为啥骑了这么久，还想到要改装。总结下:小牛 不管什么系列，换轮胎，是提升最明显的，今晚还测试了下跑50急刹车的情况 之前是30左右肯定打滑 现在换了轮胎后已已经没有打滑的情况出现了。
8月16日，牛电科技在北京发布了N1S智能电动踏板车。N1是小牛的首款电动车，继今年4月发布旗下第二款M1电动车之后，小牛这次将M1的不少新功能也加入到了升级版的N1S中，同时还公布了一系列的促销计划。
IT之家 3 月 2 日消息，去年雷蛇联合小牛电动推出了联名款 SQi 智能锂电车，限量发售 299 台。这款车型现在似乎已经完全量产了，Razer 雷蛇 & NIU 小牛电动联名款 SQi 智能锂电车现已上架官方旗舰店，支持氛围灯效和智能定位，标价 9999 元，将于 3 月 9 日开售。
作者：casatift 今天M1开发布会，算算自己拿到N1差不多也有7个来月了，到今天一共骑行了1297公里，其实一直都想写篇小牛N1的原创文，但是之前众测文写的实在是很难超越，所以一直搁置着，恰逢上上周小牛客服打电话过来说我还没有参加养护活动和牛油保，我说我这实在是太远了，最近
虽然牛电科技最近半年多少有一些负面的消息出现，但并没影响产品的规划和推进，在周四的发布会上，小牛带来了新款电动车 M1，外观小改，五种颜色，性能和价格都拉得更开一些，而在发布会结束之后小牛的 app 也完成了一次完整的更新。
创业最前线 北京站 记者:phneos责任编辑：孙鹏本文系“创业最前线”原创，欢迎转载，请注明来源。导 语：2016年4月21日，北京——牛电科技正式发布全新的四款多彩小牛电动M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全需求的M1顶配版、M1 动力版、M1都市版和M1青春版。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
据数据显示，小牛电动2022年第四季度承压，营收6.12亿元，同比下滑37.9%。2015 年公司开始进军国际市场，2019 年公司全球累计销量突破 4100 万辆，2021 年公司在上海证券交易所上市。
4月21日下午，小牛电动M1正式发布。大虾得闲零零散散地看了小半场直播。场面上，主持人的表现并不像M1新车那样抢眼，某些环节的解说也不太专业。总之，发布会一般，车挺漂亮。一直以来，我并不认为小牛有多牛。除了颜值高点儿，互联网营销花样多点儿，广宣手段酷点儿，也就没什么了。
