六一节以来,如果你还不知道小牛电动车,那么你和时尚与互联网就走得远了些。什么?你真不知道,那么去看看摩托公社之前的文章吧。日前,公社君受邀参加了小牛在上海的小范围试驾会,不完全评测报告新鲜出路。此次试驾的是搭载了800W电机的都市版,重量只有150斤,女孩子驾驭起来也会比较轻松。
直白点说,小牛的车已经买来2年这样了。有人可能要问,为啥骑了这么久,还想到要改装。总结下:小牛 不管什么系列,换轮胎,是提升最明显的,今晚还测试了下跑50急刹车的情况 之前是30左右肯定打滑 现在换了轮胎后已已经没有打滑的情况出现了。
8月16日,牛电科技在北京发布了N1S智能电动踏板车。N1是小牛的首款电动车,继今年4月发布旗下第二款M1电动车之后,小牛这次将M1的不少新功能也加入到了升级版的N1S中,同时还公布了一系列的促销计划。
IT之家 3 月 2 日消息,去年雷蛇联合小牛电动推出了联名款 SQi 智能锂电车,限量发售 299 台。这款车型现在似乎已经完全量产了,Razer 雷蛇 & NIU 小牛电动联名款 SQi 智能锂电车现已上架官方旗舰店,支持氛围灯效和智能定位,标价 9999 元,将于 3 月 9 日开售。
作者:casatift 今天M1开发布会,算算自己拿到N1差不多也有7个来月了,到今天一共骑行了1297公里,其实一直都想写篇小牛N1的原创文,但是之前众测文写的实在是很难超越,所以一直搁置着,恰逢上上周小牛客服打电话过来说我还没有参加养护活动和牛油保,我说我这实在是太远了,最近
虽然牛电科技最近半年多少有一些负面的消息出现,但并没影响产品的规划和推进,在周四的发布会上,小牛带来了新款电动车 M1,外观小改,五种颜色,性能和价格都拉得更开一些,而在发布会结束之后小牛的 app 也完成了一次完整的更新。
创业最前线 北京站 记者:phneos责任编辑:孙鹏本文系“创业最前线”原创,欢迎转载,请注明来源。导 语:2016年4月21日,北京——牛电科技正式发布全新的四款多彩小牛电动M1系列新品,覆盖城市居民中短途出行全需求的M1顶配版、M1 动力版、M1都市版和M1青春版。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车,车型号是“N1S动力版”,当时买的价格是裸车6799元,原车自带一块60v26a原装锂电池,官方的理论续航速度可以达到98公里,搭载了博士1200瓦电机,前后碟刹系统,拥有EBS系统回收刹车动能,电子边撑,GPS定位功能,当时买车其实是为了跑同城配送,后来又买了块原装60v26a电池,两块搭配骑,经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现,如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以,但前提是你的车速为1档,速度不能太快,要不然耗电量惊人,我是每次都用二档50迈速度骑行,夏天一块电池可以跑到70公里,冬天的话也就能跑个50公里,后来又换的两块原装大锂电,夏天续航可以达到180公里左右,冬天骑行的话可以达到150公里,轮胎前后换了米其林,刹车和减震没有更换,整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了,这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器,小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间,在2021年初的时候,北京要对临牌超标车严厉打击,只能卖了,换了我现在骑的小牛M+顶配版,从N1S换到M+车型的用户来说,体验是车型变小了,尤其座椅没有n1s系列的舒服,m+顶配版车型没有n1s车型高,速度不是特别快,n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉,续航方面还没有感觉到差异,目前骑行是1公里耗一个电,m+轮胎目前还是用原厂的,其他没有改,还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少,我遇到过有下雨天p档闪烁,据说是车把那容易进水,还有就是原厂座椅偏硬,喇叭容易坏,定位有时候不准,app推送不及时,小牛这么大的品牌,希望以后车型可以改进一下问题,要不然买电动车的消费者会选择雅迪,九号,新日等品牌。
据数据显示,小牛电动2022年第四季度承压,营收6.12亿元,同比下滑37.9%。2015 年公司开始进军国际市场,2019 年公司全球累计销量突破 4100 万辆,2021 年公司在上海证券交易所上市。
4月21日下午,小牛电动M1正式发布。大虾得闲零零散散地看了小半场直播。场面上,主持人的表现并不像M1新车那样抢眼,某些环节的解说也不太专业。总之,发布会一般,车挺漂亮。一直以来,我并不认为小牛有多牛。除了颜值高点儿,互联网营销花样多点儿,广宣手段酷点儿,也就没什么了。