我们参加2023上海国际车展的时候，可能觉得没有什么，可是对于老外来说，所造成的心理冲击力那是巨大的，因为他们看到一个与几年前截然不同的市场，中国车企带来了很多颇具竞争力的新能源汽车，而海外汽车品牌明显已经“落伍”了，他们不但销量下降了，市场份额也萎缩了。
从我们前不久探访比亚迪刀片电池工厂，比亚迪销售公司副总经理李云飞透露的消息来看，这一消息应该十有八九是事实，李云飞在媒体沟通会上表示，多家车企在和比亚迪谈关于新能源合作的事宜，包括我们非常熟悉的几家车企，现在来看，很有可能就有丰田。
易车数据显示，今年第1季度全球前十汽车品牌入围门槛为61.46万辆。今年第1季度丰田汽车累计交付206.25万辆，比第2名大众汽车和第3名福特汽车销量之和还要多，处于遥遥领先位置，其中3月全球交付76.41万辆。
因连续两年利润为负值，今年初天津一汽的股票被深交所戴上了ST的帽子。因为没有新车型的投入，以及骏派D60的乏力，今年上半年天津一汽的销量依然不尽人意。为何作为中国品牌发展最早的一个车企，也曾凭借夏利打下中国轿车市场大片江山的天津一汽竟随着中国汽车市场的膨大而逐渐萎缩呢？
